UVP 8.429 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025
A2 Adventure-Bike mit Allrounder-Qualitäten
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Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Pro und Kontra

Pro:
  • superleichtes Handling
  • sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
  • funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
  • einfachste Bedienung
  • gut gemachtes Allrounder-Bike
Kontra:
  • Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
  • zahmer Sound
  • Kupplungshebel nicht einstellbar
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht196kg
Radstand1.445mm
Länge2.165mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.415mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite491km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 41 mm USD-Gabel
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten160/60-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 20 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit

Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.500€ (ohne ÜF)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€ (CB500X)
  • Verfügbarkeit: NX 500 seit 2024
  • Farben: rot, weiß, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Honda NX 500 vs Triumph Bonneville T100 – Vergleich für Alltag, Tour und Stil

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, wird die Entscheidung spannend: Die Honda NX 500 steht für einen modernen, pragmatischen Ansatz mit klarer Allround-Ausrichtung. Die Triumph Bonneville T100 dagegen setzt auf klassischen Retro-Charme, eine markante Ausstrahlung und das Gefühl, das man beim Fahren sofort mitnimmt. Genau darum lohnt sich der Vergleich: Nicht nur die technischen Eckdaten zählen, sondern auch, wie sich die jeweiligen Stärken im Alltag und auf Touren anfühlen.

Im Folgenden werden die im Vergleich aufgeführten Werte beider Modelle miteinander gegenübergestellt. Dabei geht es nicht um „besser“ oder „schlechter“, sondern um die Frage, welches Motorrad zu welchem Fahrstil passt – und wo die jeweiligen Kompromisse liegen.

Grundcharakter im Vergleich: Zweck trifft Tradition

Honda NX 500: funktional, vielseitig, unkompliziert

Die Honda NX 500 wirkt wie ein Motorrad, das man einfach nutzt. Der Vergleich zeigt, dass die NX 500 in vielen Punkten auf Alltagstauglichkeit und einen gutmütigen Gesamteindruck ausgelegt ist. Das spiegelt sich in den typischen Eigenschaften wider, die man bei einem modernen Allrounder erwartet: ein Motor, der nicht nur für kurze Strecken taugt, sondern auch auf längeren Fahrten souverän bleibt, und ein Setup, das sich auf unterschiedliche Situationen einstellen lässt.

Triumph Bonneville T100: klassisch, stilsicher, tourentauglich

Die Triumph Bonneville T100 bringt dagegen den Charakter eines modernen Klassikers mit. Im Vergleich wird schnell klar, dass Triumph hier stark auf Fahrgefühl, Wertigkeit und ein stimmiges Gesamtpaket setzt. Gerade das Zusammenspiel aus Motorverhalten, Sitzposition und dem „Retro-Flow“ ist ein Teil des Reizes. Wer gern mit Stil unterwegs ist und sich am Klang sowie an der Art zu fahren erfreut, findet in der T100 einen sehr passenden Begleiter.

Motor & Fahrgefühl: Wie sich die Werte in der Praxis auswirken

Beim Vergleich der Motorwerte zeigt sich: Beide Motorräder sind für den Straßenbetrieb gemacht, aber sie liefern das Fahrgefühl auf unterschiedliche Weise. Die NX 500 wirkt im Alltag oft „direkt“ und unkompliziert, während die T100 stärker den Eindruck vermittelt, dass man den Motor bewusst spürt und ihn gern im passenden Drehzahlbereich nutzt.

Wichtig ist dabei weniger, wer „mehr“ hat, sondern wie die Leistung und das Drehmoment im Zusammenspiel mit Getriebe und Fahrwerk wirken. Die Honda NX 500 spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn gleichmäßiges Fahren, entspanntes Beschleunigen und ein gut kontrollierbares Handling gefragt sind. Die Triumph Bonneville T100 punktet eher dort, wo man gern dynamischer fährt, den Motorcharakter genießt und das Motorrad als Erlebnis betrachtet.

Ergonomie & Sitzposition: Komfort auf kurzen und langen Strecken

Die Ergonomie ist bei beiden Modellen ein entscheidender Faktor, weil sie beeinflusst, wie schnell Ermüdung einsetzt und wie entspannt sich die Kontrolle anfühlt. Im Vergleich wird deutlich, dass die NX 500 tendenziell auf eine alltagstaugliche, eher neutrale Haltung setzt. Das hilft besonders im Stadtverkehr und bei wechselnden Streckenprofilen.

Die Triumph Bonneville T100 bietet eine Sitzposition, die dem Retro-Charakter entspricht: Man sitzt „klassisch“, was für viele Fahrerinnen und Fahrer sehr stimmig ist. Gleichzeitig kann diese Ausrichtung je nach Körpergröße und Fahrgewohnheit unterschiedlich empfunden werden. Wer viel auf Tour fährt und dabei gern eine definierte, charaktervolle Haltung nutzt, wird die T100 oft als angenehm empfinden.

Fahrwerk & Handling: Stabilität, Kontrolle und Alltagstauglichkeit

Beim Vergleich der Fahrwerkswerte und des daraus resultierenden Setups zeigt sich ein klarer Unterschied im Fokus. Die Honda NX 500 ist als vielseitiger Allrounder gedacht: Das Handling wirkt häufig so, dass man das Motorrad leicht in die gewünschte Linie bringt und sich auf wechselnde Situationen einstellen kann. Gerade wenn die Strecke nicht immer perfekt ist, spielt die NX 500 ihre Stärken aus.

Die Triumph Bonneville T100 zielt stärker auf ein harmonisches Fahrgefühl ab, das sich wie ein „rundes“ Gesamtpaket anfühlt. Im Vergleich wird sichtbar, dass die T100 besonders dann überzeugt, wenn man gleichmäßig unterwegs ist und das Motorrad nicht ständig „gegen“ das Setup arbeiten muss. Auf kurvigen Strecken macht das den Unterschied: weniger hektische Korrekturen, mehr flüssiges Fahren.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen beim Bremsen

Auch wenn Bremsen in der Praxis mehr sind als nur Zahlen, helfen die im Vergleich aufgeführten Werte, das Verhalten einzuordnen. Die Honda NX 500 wirkt im Gesamtbild wie ein Motorrad, das auf kontrolliertes Bremsen und gute Dosierbarkeit ausgelegt ist. Das ist besonders im Stadtverkehr und bei häufigem Anhalten ein Plus.

Die Triumph Bonneville T100 setzt ebenfalls auf ein sicheres Bremsgefühl, das zum Charakter des Motorrads passt. Wer gern zügig fährt oder sportlicher unterwegs ist, profitiert von einem Setup, das sich berechenbar anfühlt. Im Vergleich zeigt sich: Beide Motorräder sind auf Straßenbetrieb ausgelegt, aber die Art, wie sich das Vertrauen aufbaut, unterscheidet sich durch den jeweiligen Gesamtkonzept-Ansatz.

Ausstattung & Praxis: Was im Alltag wirklich zählt

Bei der Ausstattung geht es nicht nur um „mehr Technik“, sondern um den Nutzen im Alltag. Im Vergleich wird deutlich, dass die NX 500 als pragmatischer Begleiter gedacht ist: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man ohne großen Aufwand nutzt und bei dem man sich auf das Wesentliche konzentrieren kann. Das macht sie besonders interessant, wenn das Motorrad als tägliches Transportmittel und für Wochenendtouren dienen soll.

Die Triumph Bonneville T100 punktet im Vergleich stärker über das stimmige Gesamtbild: Design, Anmutung und das Gefühl von Wertigkeit. Gerade wenn das Motorrad auch optisch ein Teil des Lebensgefühls sein soll, spielt die T100 ihre Stärken aus. Gleichzeitig sollte man bei der Entscheidung darauf achten, welche Features im eigenen Alltag wirklich relevant sind – denn nicht jede Technik ist automatisch ein Vorteil, wenn sie nicht zur Fahrroutine passt.

Stärken & Schwächen: Direkter Vergleich der Stärken

Honda NX 500 – Stärken

  • Vielseitiger Allround-Charakter: Die im Vergleich sichtbaren Werte sprechen für ein Motorrad, das sich flexibel einsetzen lässt.
  • Einfacher Zugang: Das Gesamtpaket wirkt so, dass man schnell Vertrauen aufbaut.
  • Alltagstauglichkeit: Besonders auf kurzen Strecken und im Stadtverkehr zeigt sich die Stärke des pragmatischen Konzepts.

Honda NX 500 – Schwächen

  • Weniger „Retro-Emotion“: Wer vor allem das klassische Design und den besonderen Charakter sucht, wird bei der NX 500 weniger „Gänsehaut“ finden.
  • Charakter eher funktional: Das Motorrad ist stark im Nutzen, weniger im „Show“-Faktor.

Triumph Bonneville T100 – Stärken

  • Starker Stil & Wertigkeit: Im Vergleich wird das Konzept über das Gesamtgefühl deutlich.
  • Genussorientiertes Fahrgefühl: Der Motor- und Fahrcharakter wirkt besonders dann überzeugend, wenn man das Fahren bewusst erlebt.
  • Touren-Feeling: Die T100 passt gut zu Fahrten, bei denen man Strecke und Atmosphäre genießen möchte.

Triumph Bonneville T100 – Schwächen

  • Charakterabhängig: Wer ein möglichst neutrales, „immer gleich gut“ funktionierendes Setup sucht, könnte die T100 als stärker charakterbetont empfinden.
  • Optik & Haltung als Entscheidungskriterium: Nicht jede Sitzposition und nicht jeder Stil passt zu jedem Fahrprofil.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich zeigt am Ende vor allem eines: Beide Motorräder können Spaß machen – aber sie bedienen unterschiedliche Bedürfnisse.

Honda NX 500: die richtige Wahl für pragmatische Fahrer

Die Honda NX 500 ist besonders interessant für alle, die ein Motorrad suchen, das im Alltag zuverlässig funktioniert, sich leicht handhaben lässt und für Touren genauso taugt wie für die tägliche Strecke. Wer Wert auf ein unkompliziertes Gesamtpaket legt und das Motorrad eher als Werkzeug für Mobilität und Fahrspaß sieht, trifft mit der NX 500 häufig eine sehr gute Wahl.

Triumph Bonneville T100: die richtige Wahl für Stil und Fahrgenuss

Die Triumph Bonneville T100 passt besonders gut zu Fahrerinnen und Fahrern, die das Motorrad nicht nur fahren, sondern auch erleben möchten. Wer das klassische Design liebt, gern mit einem charaktervollen Motor unterwegs ist und Touren als Genuss betrachtet, wird die T100 oft als stimmiger empfinden.

Fazit:

Die Honda NX 500 ist die bessere Wahl, wenn ein vielseitiges, unkompliziertes Motorrad im Vordergrund steht: Sie überzeugt im Vergleich vor allem durch ihren pragmatischen Charakter, das leicht zugängliche Handling und die Alltagstauglichkeit. Wer ein Motorrad sucht, das schnell Vertrauen aufbaut und sowohl für kurze Fahrten als auch für längere Touren funktioniert, findet in der NX 500 einen sehr passenden Begleiter.

Die Triumph Bonneville T100 gewinnt dagegen dort, wo Stil, Wertigkeit und Fahrgenuss zählen. Im Vergleich zeigt sich, dass die T100 stärker auf das „Erlebnis Motorrad“ setzt: Der Motorcharakter, das Gesamtgefühl und die klassische Ausstrahlung machen sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gern bewusst fahren und das Motorrad auch optisch im Mittelpunkt sehen.

Kurz gesagt: NX 500 für den flexiblen Allround-Einsatz, Bonneville T100 für den klassischen Genuss – und die Entscheidung wird am Ende vor allem davon abhängen, ob der Fokus mehr auf Funktion oder mehr auf Charakter liegt.

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