Honda
VFR 800
Suzuki
GS 500
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2007 |
Pro und Kontra
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
- Handlich
- Niedrige Sitzhöhe
- Alltagstauglich
- Preis-/Leistungsverhältnis
- Hervorragende Ersatzteillage
- Keine elektronischen Helferlein
- Rostanfällig
- Hinten schwache Dämpfung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Gewicht | 174 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 487 | ccm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 45 PS | |
Höchstgeschw. | 177 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
Für Einsteiger? Nun ja ....
Was also bleibt? In unserem Fall ist die Frage, ob ein Motorrad für nur 900 Euro funktionieren kann, eindeutig mit Ja zu beantworten. Und mehr: Die kleine Suzi macht richtig Spaß. Natürlich merkt man ihr vor allem bei den Bremsen ihr Alter an, aber echte Mängel hat sie nicht. Wer billig Motorradfahren will oder muss, der hätte mit dieser Suzi lange Spaß für den schmalen Taler.
Zwei Dinge dazu: Es hat in unserem Fall geklappt, weil der Käufer sich genau informiert hatte, worauf er achten müsse. Nicht verschwiegen werden soll, dass eine Portion Glück nicht schaden kann: Sollte ein Vorbesitzer die Suzi oft kalt ausgedreht haben oder mit Vollgas über die Piste getrieben, wäre dieses Fazit wahrscheinlich nicht so positiv.
Das zweite ist der Begriff der Einsteigermaschine, das Maschinen wie der Suzuki GS 500E oft angehängt wird. Schon klar, man will nicht viel Geld ausgeben und erst mal Erfahrung sammeln. Aber ob man dies mit einem Motorrad tun sollte, dem jedes elektronische Sicherheitsfeature fehlt?
Das muss jeder mit sich ausmachen.
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Honda VFR 800 vs. Suzuki GS 500: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda VFR 800 und die Suzuki GS 500 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.
Design und Ergonomie
Die Honda VFR 800 besticht durch ihr sportliches Design und die ergonomische Sitzposition, die sowohl für lange Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Die Verkleidung sieht nicht nur gut aus, sondern schützt auch vor Wind und Wetter. Im Vergleich dazu hat die Suzuki GS 500 ein eher klassisches Naked-Bike-Design, das sich durch eine aufrechte Sitzposition auszeichnet. Das macht sie besonders komfortabel für Einsteiger und Stadtfahrten.
Motor und Leistung
Die VFR 800 ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der für seine geschmeidige Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet eine hervorragende Beschleunigung und ist ideal für sportliches Fahren auf kurvigen Strecken. Die Suzuki GS 500 hat einen weniger leistungsstarken, aber zuverlässigen Parallel-Twin-Motor. Sie ist besonders anfängerfreundlich und bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Kontrolle, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda VFR 800 ist sportlich und präzise. Sie liegt stabil in der Kurve und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Federung ist gut abgestimmt, was für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Auf der anderen Seite ist die Suzuki GS 500 sehr wendig und handlich, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Das geringe Gewicht und die aufrechte Sitzposition erleichtern das Manövrieren auch in engen Straßen.
Ausstattung und Technik
Die Honda VFR 800 bietet eine umfangreiche Ausstattung, darunter ABS, eine digitale Instrumententafel und eine hochwertige Verkleidung. Diese Eigenschaften tragen zur Sicherheit und zum Komfort bei, vor allem auf langen Strecken. Die Suzuki GS 500 wiederum kommt mit einer einfacheren, aber für Einsteiger völlig ausreichenden Ausstattung. Sie bietet einfache Instrumente und eine solide Verarbeitungsqualität, die für die meisten Fahranforderungen ausreicht.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung der beiden Motorräder. Die Honda VFR 800 ist in der Anschaffung teurer und kann aufgrund ihrer komplexeren Technik auch höhere Wartungskosten verursachen. Die Suzuki GS 500 hingegen ist preisgünstiger und bietet geringere Unterhaltskosten, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht, die nicht allzu viel Geld ausgeben möchten.
Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda VFR 800 als auch die Suzuki GS 500 ihre Vorzüge haben. Die VFR 800 ist ideal für geübte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und sportliches Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und kurvenreiche Strecken. Die Suzuki GS 500 hingegen ist perfekt für Einsteiger, die ein zuverlässiges und wendiges Motorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr eignet. Ihr einfaches Handling und die geringen Unterhaltskosten machen sie zu einer guten Wahl für Einsteiger in die Motorradwelt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.