Honda

Honda
VFR1200 F

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP
Baujahr von 2009 bis 2016
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Kräftiger Sport-Tourer mit einem Design aus der Zukunft.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Extrem gute Bremsen
  • Fährt sich wie ein Intercity
  • Touring-tauglich
  • guter Soziuskomfort
  • bulliger Motor
Kontra:
  • Traktionskontrolle erst ab 2012
  • schwere Maschine, nix für Anfänger
  • Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht267kg
Radstand1.545mm
Länge2.250mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.220mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-V-Motor
Hubraum1.237ccm
Hub60mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung173 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment129 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt19Liter
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

Federung vorneTeleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten190/55-ZR17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder? 

Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)

Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000€
  • Gebraucht (10 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2010-2016
  • Farben: rot, weiß, silber

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Honda VFR1200F vs. Honda XL 700 V Transalp - Die beiden Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die sich in Bauweise, Einsatzbereich und Fahreigenschaften unterscheiden. Zwei interessante Vertreter sind die Honda VFR1200F und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Honda VFR1200F besticht durch ihr sportliches Design und ihre aerodynamische Form. Sie ist ein Sporttourer, der sowohl auf der Straße als auch auf längeren Touren eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als Adventure Bike mit robustem und vielseitigem Design. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker bieten eine komfortable Ergonomie, die besonders auf langen Touren und im Gelände von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die VFR1200F wird von einem kraftvollen V4-Motor angetrieben, der für seine Drehfreudigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eignet sich hervorragend für sportliches Fahren auf der Straße. Die XL 700 V Transalp dagegen hat einen Paralleltwin, der auf ausgewogenes Drehmoment und gute Geländegängigkeit ausgelegt ist. Während die VFR1200F auf Geschwindigkeit und Dynamik setzt, punktet die Transalp mit Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch abseits der Straße zu glänzen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der VFR1200F ist geprägt von ihrer sportlichen Ausrichtung. Sie lässt sich präzise und agil durch Kurven lenken, was das Fahren auf kurvenreichen Straßen zum Vergnügen macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist, auf längeren Touren aber etwas unbequem sein kann. Die XL 700 V Transalp bietet dagegen ein sanfteres Fahrverhalten, das sich gut für lange Strecken und unebene Wege eignet. Ihr Handling ist stabil und gutmütig, was sie zum idealen Begleiter für abenteuerliche Touren macht.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die VFR1200F einige moderne Features, darunter ein fortschrittliches ABS-System und eine optionale DCT (Dual Clutch Transmission), die das Schalten erleichtert. Die Transalp hingegen punktet mit ihrer praktischen Ausstattung für Offroad-Abenteuer, wie einem großen Tank für lange Strecken und robusten Schutzblechen. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie und durchdachte Details, die das Fahren angenehmer machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Auswahl eines Motorrads. Die VFR1200F ist in der Regel teurer, was durch die sportlichen Eigenschaften und die hochwertige Verarbeitung gerechtfertigt ist. Die XL 700 V Transalp hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad suchen, das sowohl für die Straße als auch für das Gelände geeignet ist.

Fazit

Beide Motorräder, die Honda VFR1200F und die Honda XL 700 V Transalp, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die VFR1200F ist ideal für alle, die sportliches Fahren und hohe Geschwindigkeiten lieben. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und ein agiles Handling, ist aber auf langen Touren weniger komfortabel. Die XL 700 V Transalp hingegen ist perfekt für Abenteurer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine gute Ergonomie, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Reisen und Abenteuer im Gelände macht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.

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