| UVP | 14.189 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2026~ | |
| UVP | 6.699 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- gut funktionierendes DCT-Getriebe Serie
- überraschend frecher Sound
- flottes Vorankommen
- komfortable Sitzposition
- ordentliche Ausstattung mit Keyless Go und Taktionskontrolle
- Kofferraum eher klein
- Kette statt Riemen
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 238 | kg |
| Radstand | 1.588 | mm |
| Länge | 2.245 | mm |
| Radstand | 1.588 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.375 | mm |
| Gewicht | 192 | kg |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Länge | 2.153 | mm |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.137 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 55 PS bei 6.250 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 171 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 351 | km |
| Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 154)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge, ProLink Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 160/60-15 | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
| Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Feststellbremse ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Wer bei normalen Rollern eigentlich die Nase rümpft, aber irgendwie die praktischen Vorzüge dieser Gattung erkannt hat, sollte sich mal einen Honda X ADV 750 genauer ansehen - bzw. an besten gleich Probe fahren, denn gerade das Fahren ist das spezielle an diesem Bike, was aber nur schwer zu beschreiben ist. Es macht einfach einen Heidenspaß, mit diesem "Ding" durch die Gegend zu schrubben. Die Qualität von Honda verspricht auch bei gebrauchten X ADVs wie unserem Testbike noch jede Menge Fahrspaß für viele Jahre. Motor, Fahrwerk, Bremsen und Bedienung sind top, Wettbewerber gibt es quasi gar nicht - oder fällt Euch ein vergleichbares Zweirad ein?Die Testmaschine steht übrigens bei Motorrad Ruser für 7.790 Euro. Wer Interesse hat, klickt hier.
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
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Honda X-ADV vs Honda CL 500: Vergleich für Alltag, Tour und Fahrgefühl
Wenn zwei Honda-Modelle aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Honda X-ADV steht für einen modernen, abenteuerlich angehauchten Allrounder mit Fokus auf Komfort und Vielseitigkeit. Die Honda CL 500 dagegen wirkt klassischer und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein leicht zugängliches, stimmiges Motorrad für Stadt und Land suchen. Beide Modelle können im Alltag überzeugen – aber sie spielen ihre Stärken an unterschiedlichen Stellen aus.
Im Folgenden geht es nicht um reine Daten, sondern darum, wie sich die Honda X-ADV und die Honda CL 500 im Vergleich in der Praxis anfühlen: bei der Sitzposition, beim Fahrwerk, beim Motorcharakter, bei der Handhabung und bei der Frage, welches Motorrad besser zu bestimmten Fahrstilen passt.
Grundcharakter: Adventure-Anspruch vs. klassischer Allrounder
Honda X-ADV: Der Fokus liegt auf Vielseitigkeit
Die Honda X-ADV ist als Motorrad gedacht, das mehr kann als nur „von A nach B“. Der Look und die Auslegung zielen auf eine Mischung aus Alltagstauglichkeit und Tourenkomfort. Gerade wenn Strecken variieren – Stadt, Landstraße, gelegentlich auch schlechterer Untergrund – wirkt die X-ADV wie das Modell, das sich schnell anpasst.
Honda CL 500: Klassik trifft Alltag
Die Honda CL 500 wirkt dagegen wie ein Motorrad, das bewusst auf Leichtigkeit und Übersichtlichkeit setzt. Der Charakter ist weniger „Adventure“ und mehr „klassischer Fahrspaß“. Wer ein Motorrad sucht, das sich unkompliziert bewegt, schnell im Alltag verfügbar ist und dabei trotzdem für längere Ausfahrten taugt, findet hier einen stimmigen Ansatz.
Sitzposition und Ergonomie: Wie bequem ist das Motorrad im Alltag?
Im Vergleich zeigt sich ein klarer Unterschied: Die Honda X-ADV ist tendenziell auf entspanntes Handling und eine komfortable Haltung ausgelegt. Das hilft besonders, wenn längere Strecken anstehen oder wenn im Stadtverkehr häufig gestoppt und wieder angefahren wird. Die Honda CL 500 bietet ebenfalls eine alltagstaugliche Ergonomie, wirkt aber in der Gesamterscheinung „direkter“ und näher am klassischen Motorradgefühl.
Stärken der X-ADV: mehr Komfort-Feeling bei längeren Fahrten, ruhigeres Gesamtpaket im Alltag. Schwächen der X-ADV: wer ein möglichst schlankes, leichtes Handling ohne „Touren-Charakter“ sucht, könnte die X-ADV als etwas „präsenter“ empfinden. Stärken der CL 500: unkomplizierte Bedienbarkeit, klassisches Fahrgefühl. Schwächen der CL 500: bei sehr langen Autobahn- oder Dauer-Tempo-Etappen kann der Fokus stärker auf „Allround“ als auf „Langstrecken-Polster“ liegen.
Motor und Fahrgefühl: Charakter entscheidet
Honda X-ADV: Kraftentfaltung für wechselnde Situationen
Die Honda X-ADV spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es im Alltag dynamisch wird: Anfahren, zügiges Beschleunigen, sanftes Gleiten bei wechselndem Tempo. Der Motorcharakter wirkt darauf ausgelegt, dass man nicht ständig „arbeiten“ muss, sondern flüssig durch den Verkehr kommt. Das macht die X-ADV besonders attraktiv, wenn Strecken nicht planbar sind.
Honda CL 500: Drehfreude und entspanntes Tempo
Die Honda CL 500 wirkt im Vergleich eher wie ein Motorrad, das Spaß macht, wenn man bewusst fährt: gleichmäßiges Tempo, saubere Linienführung, ein Motor, der sich gut in den Alltag integrieren lässt. Wer gerne moderat unterwegs ist und dabei ein harmonisches Gesamtgefühl sucht, wird die CL 500 schnell schätzen.
Stärken der X-ADV: souveränes Ansprechverhalten in vielen Situationen, „Touren-Feeling“. Schwächen der X-ADV: wer maximales „Oldschool“-Minimalgefühl erwartet, findet bei der X-ADV eher ein modernes Gesamtpaket. Stärken der CL 500: leichtes Handling, stimmiger Charakter für Stadt und Land. Schwächen der CL 500: bei sehr sportlicher Fahrweise oder häufigem Hochtempo kann die Auslegung weniger „Adventure-typisch“ wirken.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Im Vergleich der beiden Modelle zeigt sich: Die Honda X-ADV wirkt wie ein Motorrad, das Stabilität und Kontrolle priorisiert. Das hilft besonders, wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn man mit Gepäck bzw. für längere Strecken unterwegs ist. Die Honda CL 500 hingegen vermittelt mehr Agilität im Alltag – sie fühlt sich oft „handlicher“ an, was in engen Straßen und beim Rangieren spürbar wird.
Stärken der X-ADV: ruhigeres Fahrverhalten, komfortorientierte Abstimmung. Schwächen der X-ADV: im reinen Stadtbetrieb kann das „größere“ Motorradgefühl stärker auffallen. Stärken der CL 500: wendig und unkompliziert, gutes Gefühl für Alltagsfahrten. Schwächen der CL 500: wer viel auf unruhigen Strecken unterwegs ist, merkt eher, dass die Auslegung stärker auf Straße und Alltag als auf „Adventure-Reserve“ setzt.
Bremsen, Sicherheit und Alltagstauglichkeit
Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie im Alltag verlässlich wirken. Im Vergleich zeigt sich jedoch, dass die Honda X-ADV durch ihren Gesamtansatz besonders für wechselnde Bedingungen punktet: mehr Reserven im Fahrgefühl, ein stabiler Eindruck und ein Setup, das sich auch bei längeren Fahrten „gelassen“ anfühlt. Die Honda CL 500 ist ebenfalls sicher unterwegs, wirkt aber stärker als Motorrad für klare, planbare Strecken – also dort, wo man das Motorrad häufig nutzt, ohne ständig an Grenzen zu gehen.
Stärken der X-ADV: souveränes Sicherheitsgefühl bei wechselnden Bedingungen. Schwächen der X-ADV: wer ein sehr leichtes, „nacktes“ Handling bevorzugt, könnte die X-ADV als weniger verspielt empfinden. Stärken der CL 500: klare Bedienung, unkompliziertes Sicherheitsgefühl. Schwächen der CL 500: bei sehr anspruchsvollen Strecken ist die „Adventure“-Reserve nicht der Hauptfokus.
Ausstattung und Praxis: Was bringt der Vergleich im Alltag?
Bei der Ausstattung geht es weniger um „besser oder schlechter“, sondern darum, wie die Modelle ihren Zweck erfüllen. Die Honda X-ADV wirkt wie ein Motorrad, das für Touren und Alltag gleichermaßen gedacht ist: Sie ist darauf ausgelegt, dass man auch längere Strecken entspannt bewältigt und sich auf das Wesentliche konzentrieren kann. Die Honda CL 500 setzt stärker auf das Wesentliche und auf ein stimmiges Gesamtbild – ideal, wenn man ein Motorrad möchte, das nicht überladen wirkt und sich schnell in den Alltag einfügt.
Stärken der X-ADV: praxisorientierter Tourenansatz, Komfort und Vielseitigkeit. Schwächen der X-ADV: wer sehr bewusst „minimalistisch“ fahren will, könnte den Charakter als weniger reduziert empfinden. Stärken der CL 500: unkompliziert, klassisch und leicht zugänglich. Schwächen der CL 500: wer maximale Touren-„All-in-one“-Fähigkeit erwartet, findet bei der X-ADV den stärker ausgelegten Ansatz.
Für wen lohnt sich die Honda X-ADV?
Die Honda X-ADV ist besonders passend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das Alltag und Tour zusammenbringt. Wer häufig unterschiedliche Strecken fährt – Stadtverkehr, Landstraße, gelegentlich auch schlechtere Fahrbahnen – und dabei Wert auf Komfort sowie ein souveränes Fahrgefühl legt, wird mit der X-ADV sehr zufrieden sein. Auch dann, wenn das Motorrad nicht nur für kurze Feierabendrunden gedacht ist, sondern für längere Ausfahrten, bei denen man entspannt ankommen möchte.
Für wen lohnt sich die Honda CL 500?
Die Honda CL 500 richtet sich an alle, die ein Motorrad möchten, das leicht zu fahren ist und dabei einen klassischen Charakter bewahrt. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist, kurze und mittlere Strecken fährt und das Motorrad vor allem wegen des Fahrgefühls und der unkomplizierten Handhabung schätzt, trifft hier eine sehr gute Wahl. Auch für Einsteigerinnen und Einsteiger oder Umsteiger, die ein Motorrad suchen, das schnell Vertrauen aufbaut, wirkt die CL 500 wie eine stimmige Option.
Direkter Vergleich: Stärken und Schwächen im Überblick
- Honda X-ADV: Stärken bei Komfort, Vielseitigkeit und souveränem Fahrgefühl über längere Strecken; Schwächen eher dort, wo ein besonders leichtes, reduziertes Handling gewünscht ist.
- Honda CL 500: Stärken bei Agilität, klassischem Fahrgefühl und unkomplizierter Alltagsnutzung; Schwächen eher dort, wo man maximale „Adventure-Reserve“ für sehr anspruchsvolle Bedingungen oder lange Dauer-Tempo-Etappen erwartet.
Fazit:
Die Honda X-ADV ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das Alltag und Tour wirklich zusammen denkt: komfortorientiert, vielseitig und mit einem Fahrgefühl, das auch bei wechselnden Bedingungen gelassen bleibt. Wer häufig unterwegs ist, längere Strecken plant oder ein Motorrad möchte, das sich nicht „klein“ macht, wenn die Route anspruchsvoller wird, findet in der X-ADV den passenderen Charakter.
Die Honda CL 500 passt dagegen besonders gut zu Fahrenden, die ein Motorrad wollen, das leicht zugänglich ist, klassisch wirkt und im Alltag schnell Spaß macht. Wer vor allem Stadt, Landstraße und entspannte Ausfahrten im Blick hat und dabei Wert auf Agilität sowie ein direktes, harmonisches Fahrgefühl legt, trifft mit der CL 500 eine sehr stimmige Entscheidung.