Honda

Honda
XL 700 V Transalp

BMW

BMW
R 1150 GS Adventure

UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
UVP
Baujahr von 2005 bis 2005
Ein Freund, ein Helfer
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Pro und Kontra

Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Geländetauglichkeit
Kontra:
  • Hohes Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm
Gewicht287kg
Radstand1.501mm
Länge2.180mm
Radstand1.501mm
Sitzhöhe: 900 mm

Motor

Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.130ccm
Hub70mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment98 NM bei 5.250 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km

Fahrwerk

RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelelever (Federweg 210)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenParalever-Einarmschwinge
Reifen vorne110/80 B 19 TL
Reifen hinten150/70 H 17 TL

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremsen ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Honda XL 700 V Transalp vs. BMW R 1150 GS Adventure

Der Vergleich zwischen der Honda XL 700 V Transalp und der BMW R 1150 GS Adventure ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Honda XL 700 V Transalp besticht durch ihr kompaktes und leichtes Design, das sie besonders wendig macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was das Handling im Stadtverkehr erleichtert. Im Vergleich dazu bietet die BMW R 1150 GS Adventure eine robustere Bauweise und eine höhere Sitzposition, ideal für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ergonomie der BMW ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, während die Honda eher für den Alltag und kürzere Touren konzipiert ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die Honda XL 700 V Transalp hat einen flüssigkeitsgekühlten V2-Motor, der eine sanfte Leistungsentfaltung und ein gutes Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für entspannte Touren und den Stadtverkehr. So verfügt die BMW R 1150 GS Adventure über einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur für mehr Leistung, sondern auch für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Das ist besonders für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die gerne auf unbefestigten Straßen unterwegs sind.

Fahrverhalten und Handling

Beim Fahrverhalten zeigt die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und ist auch im Stadtverkehr sehr handlich. Die BMW R 1150 GS Adventure bietet ein stabiles Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Terrain. Die größere Federung und die robustere Bauweise der BMW machen sie zur besseren Wahl für Offroad-Abenteuer, während die Honda in der Stadt und auf der Landstraße glänzt.

Ausstattung und Komfort

Die Ausstattung beider Motorräder ist auf die Bedürfnisse der Fahrerinnen und Fahrer abgestimmt. Die Honda XL 700 V Transalp bietet eine einfache, aber funktionale Instrumentierung und einige nützliche Features für den Alltag. Die BMW R 1150 GS Adventure hingegen ist mit vielen modernen Annehmlichkeiten ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die BMW punktet hier klar mit dem höheren Komfortniveau.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda XL 700 V Transalp ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Die BMW R 1150 GS Adventure ist teurer, bietet aber auch eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen und eine höhere Qualität, die den Preis gerade für passionierte Motorradfahrer rechtfertigen können.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda XL 700 V Transalp und der BMW R 1150 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Honda ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges, leichtes Motorrad für den Alltag und gelegentliche Touren suchen. Die BMW R 1150 GS bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für Einsteiger.

Die BMW R 1150 GS Adventure hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und Geländegängigkeit legen. Für lange Touren und Abenteuer abseits der Straße ist die Töff die bessere Wahl. Wer bereit ist, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, wird mit der BMW sicher glücklich. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrspaß man sucht.

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