Husqvarna 701 Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Fahrkomfort
- Wendigkeit
- Krawalliger, kräftiger Motor
- Geländetauglichkeit
- Soziusbetrieb
- Reisetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Sitzhöhe : 920 mm
Gewicht : 158 kg
Motor
Hubraum: 693 ccm
Hub: 85 mm
Bohrung: 102 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 342 km
Fahrwerk
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
Telegabel Upside-Down (Federweg 275 mm) Federung hinten:
WP (Federweg 275 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll
Reifen hinten: 18 Zoll
Bremsen
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Spaß ohne Ende - leider ein teurer
Also, hat das Experiment geklappt? Tja, ein eindeutiges Fazit ist schwierig. Für die Fernreise ist der Serientank klein, Sitzposition, Sitzbank und Fahrwerk auf der Anreise zum Ziel eher anstrengend.
Ansonsten ist die Husqvarna 701 Enduro ein echtes Spaßgerät. Als Erstmotorrad spielt sie sicher nicht die Idealbesetzung in der Garage, aber wer möchte und kann, sollte das mal ausprobieren. Wie schön doch kurzer Radstand und 75 PS harmonieren können!
Zum Schluss noch ein kleiner Wermutstropfen: Ist schon Mama KTM nicht für ihre zurückhaltende Preisgestaltung berühmt, tut die Tochter es ihr gleich: Das Motorrad mit praktisch null Ausstattung und wenig Neigung zum Soziusbetrieb kostet 10.395 Euro. Glückwunsch an die, die es sich leisten können.
Also: Wer ein Moped mit einem Klasse-Motor, tollem Fahrwerk, niedrigem Gewicht und brutalen Bremsen sucht, aber kaum etwas anderem, der kann einchecken. Wer Unvernunft für vernünftig im tieferen Sinn hält, der ist hier richtig. Für alle anderen gilt: „zurückbleiben bitte“.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.