Husqvarna

Husqvarna
701 Enduro

Triumph

Triumph
Bonneville T100

UVP 12.499 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
Mal ganz was anderes
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Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Wendigkeit
  • Krawalliger, kräftiger Motor
  • Geländetauglichkeit
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reisetauglichkeit
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht158kg
Radstand1.504mm
Radstand1.504mm
Sitzhöhe: 920 mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub84mm
Bohrung102mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite342km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel Upside-Down (Federweg 275)mm
Federung hintenWP (Federweg 275)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll
Reifen hinten18 Zoll
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Spaß ohne Ende - leider ein teurer

Also, hat das Experiment geklappt? Tja, ein eindeutiges Fazit ist schwierig. Für die Fernreise ist der Serientank klein, Sitzposition, Sitzbank und Fahrwerk auf der Anreise zum Ziel eher anstrengend.

Ansonsten ist die Husqvarna 701 Enduro ein echtes Spaßgerät. Als Erstmotorrad spielt sie sicher nicht die Idealbesetzung in der Garage, aber wer möchte und kann, sollte das mal ausprobieren. Wie schön doch kurzer Radstand und 75 PS harmonieren können!

Zum Schluss noch ein kleiner Wermutstropfen: Ist schon Mama KTM nicht für ihre zurückhaltende Preisgestaltung berühmt, tut die Tochter es ihr gleich: Das Motorrad mit praktisch null Ausstattung und wenig Neigung zum Soziusbetrieb kostet 10.395 Euro. Glückwunsch an die, die es sich leisten können.

Also: Wer ein Moped mit einem Klasse-Motor, tollem Fahrwerk, niedrigem Gewicht und brutalen Bremsen sucht, aber kaum etwas anderem, der kann einchecken. Wer Unvernunft für vernünftig im tieferen Sinn hält, der ist hier richtig. Für alle anderen gilt: „zurückbleiben bitte“.

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10,395€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.700€
  • Baujahre: seit 2017
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Husqvarna 701 Enduro vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen sich die Husqvarna 701 Enduro und die Triumph Bonneville T100 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Lass uns die beiden Bikes genauer unter die Lupe nehmen und herausfinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Husqvarna 701 Enduro besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine hohe Sitzposition, die eine gute Übersicht im Gelände ermöglicht. Die schlanke Bauweise und das geringe Gewicht machen sie zu einem agilen Begleiter auf Trails und in der Natur.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T100 als klassisches Motorrad mit nostalgischem Flair. Ihr zeitloses Design und die hochwertigen Materialien verleihen ihr einen eleganten Look. Die niedrigere Sitzhöhe sorgt für eine entspannte Fahrposition, die besonders bei längeren Touren angenehm ist. Hier zeigt sich bereits ein klarer Unterschied in der Zielgruppe: Während die Husqvarna für Abenteuerlustige gedacht ist, spricht die Bonneville eher Liebhaber klassischer Motorräder an.

Motor und Leistung

Die Husqvarna 701 Enduro ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung im Gelände sorgt. Durch die hohe Drehmomentkurve können auch steile Anstiege problemlos bewältigt werden. Dieses Motorrad ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und die Herausforderung suchen.

Die Triumph Bonneville T100 hingegen setzt auf einen klassischen Parallel-Twin-Motor, der für ein sanftes und gleichmäßiges Fahrerlebnis sorgt. Die Leistung reicht für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder in der Stadt. Hier liegt die Stärke der Bonneville: Sie ist ideal für Genussfahrer, die Wert auf ein angenehmes Fahrgefühl legen.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände zeigt die Husqvarna 701 Enduro ihr volles Potenzial. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren, was sie zu einem idealen Partner für Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist für harte Einsätze ausgelegt und bietet eine hervorragende Dämpfung, so dass auch unebene Strecken problemlos gemeistert werden können.

Die Bonneville T100 hingegen punktet auf der Straße mit einem stabilen Fahrverhalten. Das komfortable Fahrwerk macht auch längere Fahrten angenehm. Die Lenkung ist präzise und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl, was besonders für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist. Hier zeigt sich, dass die Bonneville für entspannte Touren und Stadtfahrten konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

Die Husqvarna 701 Enduro ist mit modernen Features ausgestattet, die für Offroad-Fahrten nützlich sind. Dazu gehören unter anderem ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet, sowie eine robuste Bauweise, die den Anforderungen im Gelände standhält.

Die Triumph Bonneville T100 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, die jedoch eher auf Komfort und Stil ausgerichtet ist. Klassische Elemente wie analoge Instrumente unterstreichen den nostalgischen Charakter. Zudem ist die Bonneville mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Husqvarna 701 Enduro und der Triumph Bonneville T100 hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Wer ein wendiges und leistungsstarkes Geländemotorrad sucht, wird mit der Husqvarna 701 Enduro glücklich. Sie bietet alles, was das Herz eines Enduro-Fahrers begehrt und ist ideal für Abenteuer in der Natur.

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