Husqvarna
701 Enduro
Triumph
Tiger Sport 1050
| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Wendigkeit
- Krawalliger, kräftiger Motor
- Geländetauglichkeit
- Soziusbetrieb
- Reisetauglichkeit
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 158 | kg |
| Radstand | 1.504 | mm |
| Radstand | 1.504 | mm |
| Sitzhöhe: | 920 | mm |
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 84 | mm |
| Bohrung | 102 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 193 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 342 | km |
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel Upside-Down (Federweg 275)mm | |
| Federung hinten | WP (Federweg 275)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 21 Zoll | |
| Reifen hinten | 18 Zoll | |
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Spaß ohne Ende - leider ein teurer
Also, hat das Experiment geklappt? Tja, ein eindeutiges Fazit ist schwierig. Für die Fernreise ist der Serientank klein, Sitzposition, Sitzbank und Fahrwerk auf der Anreise zum Ziel eher anstrengend.
Ansonsten ist die Husqvarna 701 Enduro ein echtes Spaßgerät. Als Erstmotorrad spielt sie sicher nicht die Idealbesetzung in der Garage, aber wer möchte und kann, sollte das mal ausprobieren. Wie schön doch kurzer Radstand und 75 PS harmonieren können!
Zum Schluss noch ein kleiner Wermutstropfen: Ist schon Mama KTM nicht für ihre zurückhaltende Preisgestaltung berühmt, tut die Tochter es ihr gleich: Das Motorrad mit praktisch null Ausstattung und wenig Neigung zum Soziusbetrieb kostet 10.395 Euro. Glückwunsch an die, die es sich leisten können.
Also: Wer ein Moped mit einem Klasse-Motor, tollem Fahrwerk, niedrigem Gewicht und brutalen Bremsen sucht, aber kaum etwas anderem, der kann einchecken. Wer Unvernunft für vernünftig im tieferen Sinn hält, der ist hier richtig. Für alle anderen gilt: „zurückbleiben bitte“.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
MotorradTest.de auf YouTube
Husqvarna 701 Enduro vs. Triumph Tiger Sport 1050
In der Welt der Motorräder gibt es viele Optionen, die sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für sportliche Touren geeignet sind. Zwei Modelle, die in diesen Kategorien herausstechen, sind die Husqvarna 701 Enduro und die Triumph Tiger Sport 1050. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie zu beliebten Wahlmöglichkeiten für verschiedene Fahrertypen machen.
Design und Ergonomie
Die Husqvarna 701 Enduro besticht durch ihr schlankes und agiles Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren auf unbefestigten Wegen zu einem Vergnügen macht. Die hohe Sitzposition bietet eine gute Übersicht und Kontrolle, während die schmale Bauweise das Handling in engen Kurven erleichtert.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer mit einem robusten und komfortablen Design. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was für viele Fahrer von Vorteil ist, die ein entspannteres Fahrgefühl bevorzugen. Die ergonomische Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Fahrweise, sowohl auf langen Strecken als auch in der Stadt.
Motor und Leistung
Die Husqvarna 701 Enduro ist mit einem kraftvollen Einzylinder-Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dies macht sie ideal für Offroad-Einsätze, wo schnelle Reaktionen und Wendigkeit gefragt sind. Allerdings kann der Motor auf der Straße etwas rau wirken, was für längere Fahrten weniger angenehm sein kann.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen verfügt über einen dreizylindrigen Motor, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Dies sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis, insbesondere auf langen Touren. Die Leistung ist beeindruckend und bietet ausreichend Kraft für Überholmanöver und schnelle Fahrten auf der Autobahn. Die Tiger Sport ist somit die bessere Wahl für Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Husqvarna 701 Enduro ist auf Offroad-Bedingungen ausgelegt. Mit einer hochwertigen Federung und einem leichten Rahmen bietet sie hervorragende Kontrolle und Stabilität auf unebenem Gelände. Die Wankneigung ist minimal, was das Fahren in schwierigem Terrain erleichtert. Allerdings kann das Fahrwerk auf der Straße etwas hart wirken, was den Komfort beeinträchtigen kann.
Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet ein ausgewogenes Fahrwerk, das sowohl für sportliche Fahrten als auch für lange Touren geeignet ist. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut, was das Fahren auf der Straße angenehm macht. Die Stabilität in Kurven ist beeindruckend, und das Handling ist präzise, was das Vertrauen in das Motorrad erhöht.
Ausstattung und Technologie
In Bezug auf die Ausstattung bietet die Husqvarna 701 Enduro grundlegende Funktionen, die für Offroad-Fahrten wichtig sind. Sie ist jedoch nicht mit den neuesten Technologien ausgestattet, die man in modernen Straßenmotorrädern findet. Die einfache Bauweise sorgt zwar für geringes Gewicht, könnte aber für einige Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen, als Nachteil angesehen werden.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist mit einer Vielzahl von modernen Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein komfortables TFT-Display. Diese Features erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß, insbesondere auf langen Touren.
Fazit
Beide Motorräder, die Husqvarna 701 Enduro und die Triumph Tiger Sport 1050, haben ihre eigenen Stärken und Schwächen. Die Husqvarna 701 Enduro ist ideal für Fahrer, die Abenteuer abseits der Straße suchen und ein leichtes, wendiges Motorrad bevorzugen. Sie bietet hervorragende Offroad-Fähigkeiten, könnte jedoch auf der Straße weniger Komfort bieten.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind und ein komfortables, leistungsstarkes Motorrad suchen. Mit ihrer modernen Ausstattung und dem sanften Motor ist sie ideal für lange Touren und sportliches Fahren. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs ist, wird mit der Husqvarna 701 Enduro glücklich sein, während die Triumph Tiger Sport 1050 für Straßenliebhaber die bessere Wahl darstellt.