Indian
FTR 1200 Sport
BMW
R 18
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor
- Wertigkeit
- Fahrwerk
- Display / Bedienung
- Soziustauglichkeit
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.223 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.295 | mm |
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.203 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 118 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 220 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 73W |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Es geht ohne Scrambler
Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.
Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.
Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.
Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Indian FTR 1200 Sport vs. BMW R 18: Motorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Indian FTR 1200 Sport und die BMW R 18 ganz oben auf der Liste der beliebtesten Modelle. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich betrachten wir die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien, um herauszufinden, welches Bike besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Stil
Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt, und hier haben die Indian FTR 1200 Sport und die BMW R 18 sehr unterschiedliche Ansätze. Die FTR 1200 Sport besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das an die Wurzeln des Flat Track Rennsports erinnert. Ihre aggressive Linienführung und die auffällige Farbgebung machen sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu verkörpert die BMW R 18 den klassischen Cruiser-Stil mit nostalgischem Touch. Die massive Bauweise, die großen Chromteile und die markante Frontpartie verleihen ihr ein zeitloses Aussehen, das viele Motorradliebhaber anspricht. Beide Designs haben ihren eigenen Reiz, je nach persönlichem Geschmack.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die Indian FTR 1200 Sport die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V2-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten. Die FTR 1200 Sport ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet ein agiles Handling, das Kurvenfahrten zum Vergnügen macht.
Die BMW R 18 hingegen setzt auf ein anderes Konzept. Ihr großer Boxermotor liefert viel Drehmoment und sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl. Die R 18 ist zwar nicht ganz so sportlich wie die FTR 1200, bietet aber dennoch beeindruckende Fahrleistungen, die sie ideal für lange Touren und gemütliches Cruisen machen. Hier zeigt sich, dass die R 18 mehr auf Genuss als auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten ist ein weiterer entscheidender Faktor, der die beiden Motorräder unterscheidet. Die Indian FTR 1200 Sport ist bekannt für ihr agiles und präzises Lenkverhalten, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die sportliche Sitzposition und die schmalen Reifen tragen dazu bei, dass sich das Motorrad leicht und agil anfühlt.
Die BMW R 18 hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Mit ihrer entspannten Sitzposition und dem breiten Lenker ist sie auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Hier steht der Komfort im Vordergrund, was sie zur idealen Wahl für Cruiser-Fans macht, die gerne lange Touren unternehmen. Die R 18 vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit.
Technik und Ausstattung
Technisch haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Indian FTR 1200 Sport verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Diese technischen Raffinessen unterstreichen den sportlichen Charakter des Motorrads.
Die BMW R 18 hingegen setzt auf klassische Werte, bietet aber dennoch moderne Annehmlichkeiten wie ein digitales Display und ABS. Die Ausstattung ist auf den Cruiser-Stil abgestimmt und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht. Hier zeigt sich, dass BMW den Fokus auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit gelegt hat.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Indian FTR 1200 Sport und der BMW R 18 stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die FTR 1200 Sport ist die perfekte Wahl für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Mit beeindruckender Leistung und moderner Technik ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick lieben.
Dagegen ist die BMW R 18 die richtige Wahl für Cruiser-Fans, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Ihr klassisches Design und der kraftvolle Boxermotor machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren und gemütliche Ausfahrten. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welchen Stil man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.