Indian
FTR 1200 Sport
Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor
- Wertigkeit
- Fahrwerk
- Display / Bedienung
- Soziustauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.223 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.295 | mm |
Gewicht | 151 | kg |
Radstand | 1.443 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.443 | mm |
Sitzhöhe: | 904 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.203 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 116 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 118 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 220 | km |
Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 73W |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 17 | |
Reifen hinten | 160/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Es geht ohne Scrambler
Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.
Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.
Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.
Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
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Indian FTR 1200 Sport vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Indian FTR 1200 Sport und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind für unterschiedliche Ansprüche konzipiert. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihren kraftvollen und markanten Auftritt. Mit ihrem modernen und zugleich klassischen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren geeignet ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE mit einem sportlicheren und agileren Design. Sie ist kompakter und leichter, was sie besonders wendig macht. Die niedrigere Sitzhöhe und die sportliche Sitzposition sind ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne Kurven fahren und schnelle Manöver bevorzugen. Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ergonomie, wobei die Indian eher den komfortorientierten Fahrer anspricht, während die Ducati den sportlich orientierten Fahrer anspricht.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bieten beide Motorräder beeindruckende Werte. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der eine hohe Leistung und ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr begeistert. Die FTR 1200 Sport ist bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Fahrverhalten, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein zuverlässiges Motorrad suchen.
Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Der Motor ist ebenfalls leistungsstark, aber die Abstimmung ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Dadurch liegt die Ducati besonders gut in Kurven und meistert schnelle Richtungswechsel mühelos. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und das Adrenalin spüren wollen, werden mit der Hypermotard sehr zufrieden sein.
Komfort und Ausstattung
Der Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl des Motorrades berücksichtigt werden sollte. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine komfortable Sitzposition und eine gute Federung, die auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Ausstattung ist modern und bietet viele Features, die das Fahren einfacher und sicherer machen.
Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen ist eher auf sportliche Fahrerlebnisse ausgelegt. Die Sitzposition ist sportlicher, was auf längeren Strecken weniger komfortabel sein kann. Dennoch bietet die Hypermotard eine hochwertige Ausstattung, die auf die Bedürfnisse sportlicher Fahrerinnen und Fahrer abgestimmt ist. Die Federung ist straffer, was für mehr Kontrolle in Kurven sorgt, aber auf unebenen Straßen weniger Komfort bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ihre Stärken und Schwächen haben. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und sicheres Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine ansprechende Ergonomie. Die Ducati Hypermotard hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die schnelle Kurvenfahrten und agile Manöver schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das Adrenalin pur verspricht.
Die Entscheidung, welches Motorrad das Beste ist, hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne entspannt und komfortabel fährt, wird an der Indian FTR 1200 Sport seine Freude haben. Wer es sportlich mag und ein wendiges Motorrad sucht, für den ist die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE die richtige Wahl. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.