Indian
FTR 1200 Sport
Harley-Davidson
Nightster Special
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 15.990 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor
- Wertigkeit
- Fahrwerk
- Display / Bedienung
- Soziustauglichkeit
- Motor
- Sound
- überraschend sportlicher Angang
- tolles TFT-Display mit Kartennavigation
- Handy-Anbindung mit einfach bedienbarer App
- hervorragendes Harley Einstiegs-Bike
- Rückspiegel könnten etwas größer sein
- für diesen Preis etwas viel Kunststoff
- lieblos verlegte Kabel
- rutschiger Sitz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.223 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.295 | mm |
Gewicht | 225 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 715 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.203 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 975 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 97 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 118 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 220 | km |
Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 213 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 73W |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 57H | |
Reifen hinten | 150/80B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Es geht ohne Scrambler
Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.
Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.
Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.
Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Nightster oder Nightster Special, das ist hier die Frage! Wir würden zur neuen Special greifen, alleine schon wegen des Sozius-Sitzes, den man dann und wann dann ja doch ganz gut gebrauchen kann. Besonders gut gefallen hat uns das tolle, neue Cockpit und vor allem dessen einfache Bedienung inklusive der App. Ob man das nun wirklich benötigt, ist sicherlich Ansichtssache, aber zumindest funktioniert es prächtig, was man ja nicht von allen Wettbewerbern behaupten kann.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Nightster Special und die Standard Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - auf geht's!
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Indian FTR 1200 Sport vs. Harley-Davidson Nightster Special: Ein Cruiser-Vergleich
In der Welt der Cruiser-Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sowohl Stil als auch Leistung bieten. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die Indian FTR 1200 Sport und die Harley-Davidson Nightster Special. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Das Design fällt oft als erstes ins Auge, und sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Harley-Davidson Nightster Special haben einiges zu bieten. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr modernes, sportliches Design mit klaren Linien und einem aggressiven Look. Sie vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik, das viele Motorradfahrerinnen und -fahrer anspricht.
Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Nightster Special einen eher klassischen Look, der die Tradition der Marke verkörpert. Mit ihren runden Formen und dem markanten Harley-Stil spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Vintage-Charme schätzen. Ergonomisch bieten beide Modelle eine angenehme Sitzposition, wobei die Indian etwas sportlicher und die Harley etwas entspannter ausgelegt ist.
Motor und Leistung
Bei der Leistung haben beide Motorräder ihre eigenen Charakteristika. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Ihre Leistung ist direkt und reaktionsschnell, was sie zu einem großartigen Motorrad für sportliche Fahrten macht.
Die Harley-Davidson Nightster Special hingegen bietet ein etwas anderes Fahrerlebnis. Ihr Motor hat einen charakteristischen Sound und liefert ein starkes Drehmoment, das sich hervorragend für entspanntes Cruisen eignet. Während die Indian auf schnelle Kurven und dynamisches Fahren ausgelegt ist, eignet sich die Harley perfekt für gemütliche Ausflüge und längere Touren.
Technik und Ausstattung
Die Technik spielt heute eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Motorrads. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer leistungsstarken ABS-Bremse ausgestattet. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Die Harley-Davidson Nightster Special bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einem stärkeren Fokus auf den klassischen Stil. Sie hat zwar weniger digitale Features, punktet aber mit intuitiver Bedienung und bewährter Technik, die viele Harley-Fahrer schätzen. Die Entscheidung hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab - moderne Technik oder traditionelles Fahrgefühl.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die Indian FTR 1200 Sport bietet ein sportliches Handling und ist sehr agil in Kurven. Sie fühlt sich leicht und agil an und ist damit ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch mögen.
Die Harley-Davidson Nightster Special hingegen hat ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders auf der Straße bemerkbar macht. Sie ist perfekt für lange Strecken und bietet auch auf unebenen Straßen ein komfortables Fahrgefühl. Hier zeigt sich die Stärke der Harley, die vielen Fahrern ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle vermittelt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Harley-Davidson Nightster Special ihre Stärken haben. Die Indian ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die modernes Design und agiles Handling schätzen. Sie bietet beeindruckende Leistung und moderne Technik, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis machen.
Die Harley-Davidson Nightster Special hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine solide Leistung, die auf Komfort ausgelegt ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob die sportliche Dynamik der Indian oder der zeitlose Charme der Harley - beide haben ihren Platz in der Welt der Cruiser.