Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Honda

Honda
VFR 800

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Sandkasten-Spieler
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Honda VFR 800 - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. Der Vergleich zwischen der Indian FTR 1200 Sport und der Honda VFR 800 ist besonders interessant, da beide Modelle unterschiedliche Ansätze und Stile bieten. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, ihre Stärken und Schwächen analysiert und herausgefunden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr modernes, aggressives Design, das den Charakter eines echten Sportmotorrads verkörpert. Mit ihrem minimalistischen Look und den markanten Linien zieht sie sofort die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht übermäßig unbequem und damit auch für längere Touren geeignet.Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein klassisches, sportliches Design, das sich durch eine elegante Linienführung auszeichnet. Ihre ergonomische Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer macht. Die VFR verfügt außerdem über eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrkomfort auf der Autobahn erhöht.

Motor und Leistung

Die FTR 1200 Sport wird von einem kraftvollen 1203-cm³-V2-Motor angetrieben, der eine beeindruckende Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl bietet. Der Motor spricht sofort an und sorgt besonders auf kurvigen Strecken für ein dynamisches Fahrvergnügen. Die FTR ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten schätzen.

Die Honda VFR 800 hingegen verfügt über einen 782-cm³-V4-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und hohen Drehmomentwerte bekannt ist. Die VFR bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Komfort, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Die VFR ist weniger auf aggressives Fahren ausgelegt, sondern bietet ein harmonisches Fahrerlebnis.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Indian FTR 1200 Sport ist beeindruckend. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt. Allerdings kann die sportliche Abstimmung auf unebenen Straßen etwas unbequem sein.Die Honda VFR 800 bietet dagegen ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Die Federung ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und schluckt Unebenheiten gut. Das Handling ist ebenfalls sehr gut, aber nicht ganz so agil wie bei der FTR. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten und auf Autobahnen vermittelt die VFR ein sicheres Gefühl.

Technik und Ausstattung

Technisch bietet die Indian FTR 1200 Sport eine moderne Ausstattung mit einem TFT-Display, das eine Vielzahl von Informationen anzeigt. Außerdem stehen verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, um das Fahrverhalten anzupassen und den Fahrspaß zu erhöhen. Die FTR ist zudem mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, was die Sicherheit erhöht.

Die Honda VFR 800 bietet ebenfalls eine solide technische Ausstattung, ist aber nicht ganz so modern wie die FTR. Sie verfügt über ein analog-digitales Kombiinstrument, das alle wichtigen Informationen liefert. Auch die VFR ist mit ABS ausgestattet, was für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Ausstattung ist auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Honda VFR 800 ihre Stärken und Schwächen haben. Die FTR 1200 Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen und gerne kurvenreich unterwegs sind. Ihr modernes Design und die kraftvolle Motorisierung machen sie zu einem echten Hingucker.Die Honda VFR 800 hingegen ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und eine sanfte Leistungsentfaltung legen. Ihr klassisches Design und die hervorragende Ergonomie machen sie zum perfekten Begleiter für lange Touren. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder komfortabel, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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