Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Sandkasten-Spieler
Weiter zum Testbericht
Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Indian FTR 1200 Sport vs Kawasaki Versys 1000 SE - Der ultimative Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen sich die Indian FTR 1200 Sport und die Kawasaki Versys 1000 SE gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.

Design und Ergonomie

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr markantes, sportliches Design, das an die Wurzeln des Flat Track Rennsports erinnert. Mit ihrer tiefen Sitzbank und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Fahrgefühl schätzen. Im Gegensatz dazu bietet die Kawasaki Versys 1000 SE ein eher tourenorientiertes Design mit einer höheren Sitzposition und einer komfortableren Ergonomie, die auch längere Touren angenehm macht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung verfügt die Indian FTR 1200 Sport über einen kraftvollen V2-Motor, der ein aufregendes und direktes Fahrgefühl vermittelt. Das agile Handling und die sportliche Geometrie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken. Im Vergleich dazu bietet die Kawasaki Versys 1000 SE einen leistungsstarken Reihen-Vierzylinder, der eine sanfte Beschleunigung und viel Drehmoment liefert. Sie ist besonders stabil auf der Autobahn und bietet ein ruhiges Fahrverhalten, das sie ideal für lange Touren macht.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die Kawasaki Versys 1000 SE die Nase vorn. Mit ihrem verstellbaren Windschild, der bequemen Sitzbank und der Möglichkeit, die Federung anzupassen, ist sie perfekt für lange Touren. Auf der anderen Seite ist die Indian FTR 1200 Sport mehr auf sportliches Fahren ausgelegt, was bedeutet, dass der Komfort auf längeren Strecken etwas leidet. Sie bietet eine moderne Ausstattung mit TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern.

Sicherheit und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Die Kawasaki Versys 1000 SE bietet ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer machen. Auf der anderen Seite punktet die Indian FTR 1200 Sport mit ihrem sportlichen Charakter und bietet ebenfalls ABS und Traktionskontrolle, jedoch ohne die umfangreiche Elektronik der Kawasaki.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Indian FTR 1200 Sport oft etwas günstiger als die Kawasaki Versys 1000 SE. Das könnte für Käuferinnen und Käufer, die ein sportliches Motorrad suchen, ein entscheidender Faktor sein. Die Versys 1000 SE hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und den hohen Komfort, den sie bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Kawasaki Versys 1000 SE hervorragende Motorräder sind, die jedoch unterschiedliche Fahrertypen ansprechen. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrgefühl suchen und gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind. Sie bietet ein aufregendes Design und eine starke Leistung, ist aber auf langen Strecken weniger komfortabel.

Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Mit ihrem stabilen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung ist sie perfekt für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Technik. Wer häufig längere Strecken fährt und Komfort schätzt, ist mit der Versys 1000 SE besser bedient.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und können in den richtigen Händen zu einem großartigen Fahrerlebnis führen.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙