Indian

Indian
FTR 1200 Sport

KTM

KTM
RC 390

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Sandkasten-Spieler
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. KTM RC 390 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um das perfekte Sportmotorrad geht, stehen die Indian FTR 1200 Sport und die KTM RC 390 bei vielen Motorradfans ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad die besseren Eigenschaften bietet und für wen es am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr markantes, modernes Design, das an die Wurzeln des Flat Track Rennsports erinnert. Mit ihrem breiten Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine komfortable Ergonomie, die ideal für lange Touren ist. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM RC 390 als sportliches, agiles Bike mit einer stark geneigten Sitzposition, die auf maximale Performance ausgelegt ist. Diese Unterschiede in der Ergonomie machen sich vor allem bei längeren Touren bemerkbar, wo die FTR 1200 Sport mehr Komfort bietet, während die RC 390 für sportliche Einsätze optimiert ist.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung verfügt die Indian FTR 1200 Sport über einen kraftvollen V2-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und eine aufregende Beschleunigung ermöglicht. Die KTM RC 390 hingegen ist mit einem Einzylindermotor ausgestattet, der zwar weniger Hubraum hat, aber durch sein geringes Gewicht und die agile Bauweise dennoch sehr spritzig und wendig ist. Während die FTR 1200 Sport auf kraftvolle Beschleunigung und satten Sound setzt, punktet die RC 390 mit hoher Drehfreudigkeit und sportlichem Fahrverhalten. Hier zeigt sich, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark vom individuellen Fahrstil abhängt.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die Indian FTR 1200 Sport bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch bei höheren Geschwindigkeiten Sicherheit vermittelt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine gewisse Stabilität suchen. Die KTM RC 390 hingegen ist extrem wendig und reagiert sehr direkt auf Lenkbewegungen, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich die Stärke der RC 390, die sich in engen Kurven und bei sportlicher Fahrweise als äußerst agil erweist. Wer also gerne auf der Rennstrecke oder in den Alpen unterwegs ist, wird mit der KTM RC 390 viel Freude haben.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder kommen mit einer soliden Ausstattung, die modernen Ansprüchen gerecht wird. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahrerlebnis verbessert und für Sicherheit sorgt. Die KTM RC 390 hingegen punktet mit einem sportlichen TFT-Display und einer Leichtbauweise, die das Handling weiter verbessert. Hier zeigt sich, dass die FTR 1200 Sport mehr auf Komfort und Technik setzt, während bei der RC 390 die sportliche Performance im Vordergrund steht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl eines Motorrads. Die Indian FTR 1200 Sport ist in der Regel teurer als die KTM RC 390, was sich in der Ausstattung und Leistung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein leistungsstarkes und komfortables Motorrad zu investieren, ist die FTR 1200 Sport eine Überlegung wert. Die KTM RC 390 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und sportliche Fahrer, die ein agiles und leichtes Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die KTM RC 390 ihre Stärken und Schwächen haben. Die FTR 1200 Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein stabiles Fahrverhalten. Auf der anderen Seite ist die KTM RC 390 die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und die Rennstrecke eignet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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