Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Royal Enfield

Royal Enfield
Himalayan

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 5.190 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Sandkasten-Spieler
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Preis-Leistung
  • Geländetauglichkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Laue Bremsen
  • Nichts für Leistungsfetischisten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht199kg
Radstand1.465mm
Länge2.190mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.360mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne90/90-21 MC 56H
Reifen hinten120/90-17 MC 64S

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Royal Enfield Himalayan - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei dieser aufregenden Motorräder sind die Indian FTR 1200 Sport und die Royal Enfield Himalayan. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Bike am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Indian FTR 1200 Sport präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Look, der an die Wurzeln des Flat Track Rennsports erinnert. Mit ihren klaren Linien und dem markanten LED-Frontscheinwerfer strahlt sie eine aggressive Eleganz aus. Im Gegensatz dazu wirkt die Royal Enfield Himalayan eher rustikal und robust. Sie ist für Abenteuer und Offroad-Fahrten konzipiert, was sich in ihrem klassischen Design und den robusten Komponenten widerspiegelt.

In Sachen Ergonomie bietet die FTR 1200 Sport eine sportliche Sitzposition, die ideal für kurvenreiche Strecken ist. Die Fußrasten sind höher angebracht, was eine dynamische Fahrweise unterstützt. Die Himalayan hingegen hat eine aufrechte Sitzposition, die sich für längere Fahrten und unwegsames Gelände eignet. Das macht sie zu einer komfortablen Wahl für Touren und Abenteuerfahrten.

Leistung und Fahrverhalten

Wenn es um Leistung geht, hat die Indian FTR 1200 Sport die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V2-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das macht sie zum idealen Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Straße unterwegs sind. Das Fahrverhalten ist agil und präzise, was das Kurvenfahren zu einem wahren Vergnügen macht.

Die Royal Enfield Himalayan hingegen ist auf Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit ausgelegt. Ihr Motor bietet genügend Drehmoment, um auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Das Fahrverhalten ist stabil und vorhersehbar, was das Fahren auf unbefestigten Straßen erleichtert. Während die FTR 1200 Sport für Geschwindigkeit und Sportlichkeit steht, ist die Himalayan der perfekte Begleiter für Abenteuerlustige, die abseits der ausgetretenen Pfade fahren möchten.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine sportliche, aber dennoch bequeme Sitzbank, die für kürzere Touren geeignet ist. Die Ausstattung ist modern und umfasst zahlreiche technische Features, die das Fahren angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die den individuellen Vorlieben angepasst werden können.

Die Royal Enfield Himalayan punktet mit ihrer robusten Bauweise und einfachen Bedienung. Sie ist mit einem großen Windschild ausgestattet, das den Fahrkomfort auf langen Strecken erhöht. Außerdem bietet sie praktische Features wie einen Gepäckträger und eine gute Verfügbarkeit von Zubehör, was sie zu einer idealen Wahl für Reisende macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Indian FTR 1200 Sport ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und hohe Leistung. Die Investition lohnt sich für alle, die ein sportliches Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke glänzen kann.

Die Royal Enfield Himalayan hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen. Sie ist ideal für Einsteiger und Abenteurer, die ein robustes Motorrad für verschiedene Einsatzzwecke suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Royal Enfield Himalayan ihre eigenen Vorzüge haben. Die FTR 1200 Sport ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und modernes Design legen. Sie bietet eine aufregende Fahrdynamik und ist ideal für kurvenreiche Straßen und gelegentliche Rennstrecken.

Die Royal Enfield Himalayan hingegen ist perfekt für Abenteurer und Reisende, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet Komfort auf langen Strecken und ist ideal für Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden ihren Fahrern viel Freude bereiten.

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