Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Sandkasten-Spieler
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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Indian FTR 1200 Sport vs. Triumph Rocket 3 GT

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders auffällige Vertreter sind die Indian FTR 1200 Sport und die Triumph Rocket 3 GT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr modernes und aggressives Styling, das an die Wurzeln des Flat Track Rennsports erinnert. Mit ihrem schlanken Rahmen und der hohen Sitzposition bietet sie ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Rocket 3 GT als kraftvoller Cruiser. Mit ihrer massiven Erscheinung und den geschwungenen Linien strahlt sie eine gewisse Eleganz aus. Die tiefere Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das auch auf langen Touren Spaß macht.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung sind beide Motorräder wahre Kraftpakete. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten suchen. Die FTR 1200 Sport punktet mit direktem Ansprechverhalten und einem lebendigen Fahrgefühl, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Straßen begeistert.

Die Triumph Rocket 3 GT hingegen setzt auf einen massiven Dreizylinder-Motor, der nicht nur enorme Leistung, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Dieses Motorrad ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein kraftvolles Fahrverhalten legen und gerne auf Autobahnen oder langen Strecken unterwegs sind. Die Rocket 3 GT bietet ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl, das sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Indian FTR 1200 Sport bietet ein agiles Handling, das schnelle Kurvenfahrten ermöglicht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was bedeutet, dass sie auf unebenen Straßen etwas härter sein kann, dafür aber eine präzise Rückmeldung gibt. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen.

Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist auf Komfort ausgelegt. Sie bietet eine weiche Federung, die Unebenheiten gut absorbiert und ein entspanntes Fahrgefühl vermittelt. Das Handling ist nicht ganz so agil wie bei der FTR 1200 Sport, dafür überzeugt die Rocket 3 GT vor allem bei höheren Geschwindigkeiten mit Stabilität und Laufruhe.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem ABS-System ausgestattet. Technische Spielereien machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer.

Die Triumph Rocket 3 GT bietet ebenfalls eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Darüber hinaus punktet sie mit einem hochwertigen Soundsystem und einer Vielzahl an Individualisierungsmöglichkeiten, die das Fahrerlebnis weiter steigern.

Fazit

Beide Motorräder, die Indian FTR 1200 Sport und die Triumph Rocket 3 GT, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die FTR 1200 Sport ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrverhalten suchen. Sie bietet eine aufregende Fahrdynamik und ist ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten.

Die Rocket 3 GT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl bei beeindruckender Leistung. Wer gerne auf der Autobahn unterwegs ist und ein kraftvolles Cruiserlebnis sucht, wird mit der Rocket 3 GT glücklich.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.

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