Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Sandkasten-Spieler
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Triumph Scrambler 1200 XE - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian FTR 1200 Sport und die Triumph Scrambler 1200 XE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr modernes und aggressives Aussehen. Mit ihrer sportlichen Linienführung und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt, aber auf langen Strecken etwas weniger Komfort bieten kann.Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 1200 XE einen klassischen und robusten Look, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf längeren Strecken angenehm ist. Die Scrambler ist ideal für Abenteuer und unbefestigte Wege, was sie zu einem vielseitigen Begleiter macht.

Fahrverhalten und Leistung

Beim Fahrverhalten zeigen sich die Unterschiede zwischen den beiden Modellen deutlich. Die Indian FTR 1200 Sport punktet mit einem sportlichen Fahrwerk und einem agilen Handling. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zum Vergnügen macht. Ihre Leistung ist beeindruckend und die Beschleunigung spritzig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.

Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen ist für ein entspannteres Fahrgefühl konzipiert. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Straßen überzeugt. Die Federung ist komfortabel und schluckt Unebenheiten souverän, was sie ideal für längere Touren und Abenteuerfahrten macht. Allerdings könnte die Scrambler in engen Kurven etwas weniger agil wirken als die FTR 1200 Sport.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell anpassen und optimieren. Die technischen Features sind auf den sportlichen Charakter abgestimmt und bieten viele Möglichkeiten zur Individualisierung.Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, die auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Auch sie verfügt über ein TFT-Display, das zusätzlich eine Navigationsfunktion bietet. Die verschiedenen Fahrmodi sind ideal für unterschiedliches Terrain und die Offroad-Fähigkeiten der Scrambler sind bemerkenswert. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph, die auch abseits der Straße glänzt.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Komfort ist gerade bei längeren Touren ein entscheidender Faktor. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine sportliche Sitzposition, die auf kurzen Touren sehr angenehm ist, auf langen Strecken aber etwas anstrengend sein kann. Die Sitzbank ist gut gepolstert, aber nicht so üppig wie bei der Scrambler.

Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen überzeugt durch hohen Komfort. Die aufrechte Sitzposition und die weiche Federung machen auch längere Touren zum Vergnügen. Zudem bietet sie ausreichend Stauraum für Gepäck und ist damit eine praktische Wahl für unterwegs. Damit ist die Scrambler nicht nur für den Stadtverkehr, sondern auch für ausgedehnte Touren bestens geeignet.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und modernes Design legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrem klassischen Design, ihrem hohen Komfort und ihrer Geländegängigkeit ist sie ein vielseitiger Begleiter für lange Touren und unbefestigte Wege.

Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich - beide Modelle haben viel zu bieten und garantieren Fahrspaß pur.
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