Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Sandkasten-Spieler
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich von Kultmotorrädern

Die Welt der Motorräder ist voll von aufregenden Modellen, jedes mit seinem eigenen Charakter und Stil. In diesem Vergleich stehen die Indian FTR 1200 Sport und die Triumph Scrambler 900 im Mittelpunkt. Beide Bikes haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Stil

Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihren modernen, aggressiven Look, der ihren sportlichen Charakter unterstreicht. Mit klaren Linien und einem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 einen klassischen, nostalgischen Look, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die Kombination aus Vintage-Elementen und modernen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker.

Fahrverhalten und Komfort

Beim Fahrverhalten zeigen sich die Unterschiede zwischen den beiden Modellen deutlich. Die Indian FTR 1200 Sport ist bekannt für ihr agiles Handling. Sie bietet ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was eine dynamische Fahrweise unterstützt. Die Triumph Scrambler 900 hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition, die sich ideal für längere Strecken und entspannte Touren eignet. Ihr Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Abenteuertouren macht. Hier zeigt sich, dass die Scrambler mehr auf Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder haben ihre eigene Motorcharakteristik, die den Fahrspaß beeinflusst. Der Motor der Indian FTR 1200 Sport ist kraftvoll und bietet eine beeindruckende Leistung, die sich besonders bei sportlicher Fahrweise bemerkbar macht. Die Beschleunigung ist direkt und reaktionsschnell, was das Fahren auf kurvenreichen Strecken zu einem echten Erlebnis macht. Im Vergleich dazu hat die Triumph Scrambler 900 einen etwas schwächeren Motor, der aber durch ein hohes Drehmoment besticht. Das sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein angenehmes Fahrgefühl. Damit ist die Scrambler ideal für entspannte Touren und bietet genügend Power für Offroad-Abenteuer.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Paket an elektronischen Helfern ausgestattet. Diese Technologien sorgen für ein sicheres und angenehmes Fahrerlebnis. Die Triumph Scrambler 900 hingegen setzt auf eine eher klassische Ausstattung, besticht aber durch hochwertige Materialien und eine durchdachte Ergonomie. Auch sie bietet moderne Technik, allerdings in einem weniger aufdringlichen Rahmen. Hier zeigt sich, dass sich Triumph auf die Essenz des Motorradfahrens konzentriert.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für alle, die sportlichen Fahrspaß und einen aggressiven Look suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet die Möglichkeit, Abenteuer abseits der Straße zu erleben. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich und dynamisch unterwegs sein möchte, findet in der Indian FTR 1200 Sport sein ideales Motorrad. Für entspanntes Fahren und Abenteuer ist die Triumph Scrambler 900 die bessere Wahl. Beide Motorräder sind tolle Maschinen, die das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lassen.

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