Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Sandkasten-Spieler
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Triumph Tiger 1200 XCA

Einleitung

Auf dem Motorradmarkt gibt es eine große Auswahl an Motorrädern, von denen die Indian FTR 1200 Sport und die Triumph Tiger 1200 XCA zwei herausragende Modelle sind. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad für wen am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und der agilen Sitzposition ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges Motorrad suchen. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger 1200 XCA ein robustes und abenteuerliches Design für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker sorgen für eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Touren angenehm bleibt.

Motor und Leistung

Die Indian FTR 1200 Sport verfügt über einen kraftvollen V2-Motor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie ist perfekt für sportliches Fahren auf der Straße und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Triumph Tiger 1200 XCA wiederum ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der nicht nur für eine starke Beschleunigung sorgt, sondern auch ein hohes Drehmoment bietet, was für Offroad-Fahrten von Vorteil ist. Während die FTR 1200 Sport eher für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet ist, glänzt die Tiger 1200 XCA auf langen Touren und im Gelände.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Indian FTR 1200 Sport ist sportlich abgestimmt, was zu einem direkten und präzisen Handling führt. Sie vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Agilität, ideal für kurvenreiche Straßen. Die Triumph Tiger 1200 XCA verfügt über ein adaptives Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpasst. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sind. Die Stabilität der Tiger 1200 XCA bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Terrain ist ein klarer Vorteil gegenüber der sportlicheren FTR 1200 Sport.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Indian FTR 1200 Sport bietet ein ansprechendes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Dafür bietet die Triumph Tiger 1200 XCA eine umfangreiche Ausstattung, die von einem fortschrittlichen Navigationssystem bis hin zu beheizbaren Griffen reicht. Diese Eigenschaften machen die Tiger 1200 XCA zur idealen Wahl für Abenteuerfahrer, die Komfort und Funktionalität auch auf langen Reisen schätzen.

Sicherheit und Komfort

In Sachen Sicherheit bieten beide Motorräder fortschrittliche Systeme wie ABS und Traktionskontrolle. Die FTR 1200 Sport legt jedoch mehr Wert auf sportliches Fahren, während bei der Tiger 1200 XCA Sicherheit und Stabilität bei unterschiedlichen Fahrbedingungen im Vordergrund stehen. Der Langstreckenkomfort ist bei der Tiger 1200 XCA überlegen, während die FTR 1200 Sport eher für kürzere, dynamische Fahrten geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Indian FTR 1200 Sport und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die FTR 1200 Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Auf der anderen Seite ist die Triumph Tiger 1200 XCA die bessere Wahl für Abenteuerfahrer, die ein vielseitiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden.

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