Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Sandkasten-Spieler
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sport oder Adventure? In diesem Vergleich nehmen wir die Indian FTR 1200 Sport und die Triumph Tiger 800 XCA unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Optik

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr markantes, sportliches Design, das an Flat-Track-Rennmaschinen erinnert. Mit ihrem aggressiven Look und den klaren Linien zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als robustes Adventure-Bike, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Ihr Design ist funktional und vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die FTR 1200 Sport einen kraftvollen V2-Motor, der für sportliches Fahren und schnelle Beschleunigung sorgt. Mit ihrem agilen Handling und dem sportlichen Fahrwerk macht sie auch auf kurvigen Straßen Spaß. Die Tiger 800 XCA verfügt über einen leistungsstarken Dreizylindermotor, der für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt. Sie bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Kontrolle und ist damit der ideale Begleiter für Abenteuerreisen.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrads. Die Indian FTR 1200 Sport hat eine sportliche Sitzposition, die für kürzere Touren und sportliches Fahren optimiert ist. Bei längeren Touren kann es allerdings etwas unbequem werden. Im Gegensatz dazu bietet die Tiger 800 XCA eine aufrechte Sitzposition und eine bessere Ergonomie für längere Touren und unterschiedliche Fahrbedingungen. Die verstellbare Sitzhöhe und die Windschutzscheibe tragen zusätzlich zum Komfort bei.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die FTR 1200 Sport verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Im Gegensatz dazu bietet die Tiger 800 XCA ein umfangreicheres Paket an Adventure-spezifischen Features wie ABS, Offroad-Traktionskontrolle und ein umfangreiches Navigationssystem. Diese Ausstattung macht sie besonders für Langstreckenfahrer und Offroad-Enthusiasten attraktiv.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Indian FTR 1200 Sport ist in der Regel etwas günstiger als die Tiger 800 XCA, bietet aber dennoch eine beeindruckende Leistung und Ausstattung. Ihren höheren Preis rechtfertigt die Tiger 800 XCA durch ihre Vielseitigkeit und die umfangreiche Ausstattung, die sie für Abenteuertouren prädestiniert.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Indian FTR 1200 Sport und der Triumph Tiger 800 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die FTR 1200 Sport ist ideal für alle, die sportliches Fahren und markantes Design schätzen. Sie ist perfekt für kurze, dynamische Ausfahrten und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.

Die Tiger 800 XCA hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Mit ihrem hohen Komfort und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Abenteuerreisen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich oder abenteuerlich.

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