Indian
FTR 1200 Sport
Yamaha
Ténéré 700
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 11.374 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor
- Wertigkeit
- Fahrwerk
- Display / Bedienung
- Soziustauglichkeit
- Fahrwerk funktioniert überall
- Motor durchzugskräftig
- Durchdachte Konstruktion
- Geländetauglichkeit
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.223 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.295 | mm |
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.595 | mm |
Länge | 2.370 | mm |
Radstand | 1.595 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.455 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.203 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 118 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 220 | km |
Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 372 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 73W |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Zweiarmschwinge (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 90/90 R21 M/C 54V M S | |
Reifen hinten | 150/70 R18 M/C 70V M S |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo ( ∅ 282 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo ( ∅ 245 mm) |
Es geht ohne Scrambler
Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.
Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.
Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.
Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
Indian FTR 1200 Sport vs. Yamaha Ténéré 700: Ein Vergleich der beiden Motorräder
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen oft viele Fragen im Raum. Die Indian FTR 1200 Sport und die Yamaha Ténéré 700 sind zwei Modelle, die in der Motorradwelt viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design der Indian FTR 1200 Sport ist modern und sportlich. Mit ihrem aggressiven Look und der niedrigen Sitzhöhe spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf eine dynamische Optik legen. Die Yamaha Ténéré 700 hingegen hat ein robustes, abenteuerliches Design, das an Offroad-Fahrten erinnert. Die höhere Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition bieten eine komfortable Ergonomie, die für lange Touren und unbefestigte Wege geeignet ist.
Motor und Leistung
In Bezug auf die Motorleistung bietet die Indian FTR 1200 Sport einen kraftvollen V2-Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Straßenlage dynamisch. Die Yamaha Ténéré 700 hingegen ist mit einem Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der auf ausgewogenes Drehmoment und gute Fahrbarkeit ausgelegt ist. Während die FTR 1200 Sport für schnelle Straßenfahrten prädestiniert ist, zeigt die Ténéré 700 ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Indian FTR 1200 Sport ist sportlich und direkt. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Stabilität. Die Ténéré 700 hingegen bietet ein agiles Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Die Federung ist auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerfahrer macht.
Ausstattung und Technologie
In Sachen Ausstattung bietet die Indian FTR 1200 Sport einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die Yamaha Ténéré 700 ist ebenfalls gut ausgestattet, mit einem robusten Cockpit und nützlichen Funktionen für Offroad-Abenteuer. Beide Motorräder bieten eine solide Grundausstattung, wobei die FTR 1200 Sport etwas mehr auf sportliche Technik setzt.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Komfort ist gerade auf langen Strecken ein entscheidender Faktor. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine sportliche Sitzposition, die auf kurzen Strecken angenehm ist, auf langen Touren aber etwas unbequem sein kann. Die Yamaha Ténéré 700 hingegen ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf unebenen Straßen für Komfort sorgt. Das macht die Ténéré 700 zur besseren Wahl für Reisende und Abenteuerlustige.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, die Yamaha Ténéré 700 bietet jedoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Vielseitigkeit und Abenteuer legen. Die Indian FTR 1200 Sport ist zwar etwas teurer, bietet dafür aber auch ein sportlicheres Fahrerlebnis und eine ansprechende Optik.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Indian FTR 1200 Sport und der Yamaha Ténéré 700 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die FTR 1200 Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für kurze, schnelle Ausfahrten und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf der Straße. Die Yamaha Ténéré 700 ist dagegen die bessere Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Sie überzeugt durch Komfort, Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit. Wer gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs ist oder lange Touren plant, wird mit der Ténéré 700 glücklich. Letztendlich kommt es darauf an, welche Art von Fahrt und Erlebnis man sucht, um die richtige Entscheidung zu treffen.