Indian
FTR 1200 Sport
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor
- Wertigkeit
- Fahrwerk
- Display / Bedienung
- Soziustauglichkeit
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.223 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.295 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.203 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 118 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 220 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 73W |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Es geht ohne Scrambler
Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.
Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.
Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.
Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
Indian FTR 1200 Sport vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Ein Vergleich der Kultbikes
Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby, es ist eine Leidenschaft, die viele von uns verbindet. In diesem Vergleich stehen sich zwei eindrucksvolle Modelle gegenüber: die Indian FTR 1200 Sport und die Yamaha XSR 700 XTribute. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an und finden heraus, welches am besten zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ästhetik
Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr aggressives und modernes Erscheinungsbild. Mit klaren Linien und einem markanten Rahmen zieht sie die Blicke auf sich. Die sportliche Haltung und die auffälligen Farben unterstreichen ihren Charakter als Performance-Bike.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha XSR 700 XTribute im Retro-Look, der an die klassischen Motorräder der 70er Jahre erinnert. Der nostalgische Charme kombiniert mit modernen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker. Die XSR 700 XTribute ist ideal für alle, die klassischen Stil schätzen, aber nicht auf moderne Technik verzichten wollen.
Fahrverhalten und Leistung
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken, wenn es um das Fahrverhalten geht. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine beeindruckende Leistung und ein agiles Handling. Der leistungsstarke Motor sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis, besonders auf kurvigen Strecken. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was ein direktes Ansprechverhalten und ein hohes Maß an Kontrolle ermöglicht.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen punktet mit einem ausgewogenen Fahrverhalten, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Der Motor liefert genügend Drehmoment, um auch in der Stadt flott unterwegs zu sein. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht ein entspanntes Fahren, was sie zu einem idealen Begleiter für den Alltag macht.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein entscheidender Faktor, besonders bei längeren Fahrten. Die Indian FTR 1200 Sport bietet eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren optimiert ist. Allerdings könnte die aggressive Sitzposition auf längeren Strecken für manche Fahrerinnen und Fahrer unangenehm werden.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen überzeugt mit einer aufrechten Sitzposition, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Die ergonomische Gestaltung der Sitzbank und der Lenkerposition machen sie zu einer komfortablen Wahl für alle, die gerne längere Touren unternehmen.
Technik und Ausstattung
In der heutigen Zeit spielt die Technik eine entscheidende Rolle. Die Indian FTR 1200 Sport ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Traktionskontrolle. Diese Merkmale bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein individuelles Fahrerlebnis.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ebenfalls moderne Technik, jedoch in etwas reduzierter Form. Das klassische Cockpit und die einfache Bedienung machen sie zu einem benutzerfreundlichen Modell. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne sich von zu vielen technischen Spielereien ablenken zu lassen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl eines Motorrades. Die Indian FTR 1200 Sport ist in der Regel im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die umfangreiche Ausstattung und Leistung gerechtfertigt ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die ein stylisches Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf Tour überzeugt. Sie ist sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrer eine attraktive Option.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen machen. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für alle, die ein sportliches Fahrerlebnis und moderne Technik suchen. Sie bietet beeindruckende Leistung und ein agiles Fahrverhalten, ist aber auf langen Strecken möglicherweise weniger komfortabel.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil schätzen und ein komfortables Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine entspannte Sitzposition, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer ein sportliches Motorrad mit viel Power sucht, wird mit der Indian FTR 1200 Sport glücklich. Wer ein stylisches und komfortables Motorrad für den Alltag und gelegentliche Touren sucht, ist mit der Yamaha XSR 700 XTribute besser beraten.