Indian

Indian
FTR 1200 Sport

Zero

Zero
SR/S

UVP 17.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Sandkasten-Spieler
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Das ist die Zukunft
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Wertigkeit
  • Fahrwerk
  • Display / Bedienung
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.525mm
Länge2.223mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.295mm
Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.203ccm
Hub74mm
Bohrung102mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment118 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.193km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite220km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Sachs USD 43mm Gabel, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Monofederbein ohne Umlenkung, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17 58W
Reifen hinten180/55ZR17 73W
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)

Es geht ohne Scrambler

Was also ist das Revier der Indian? Lange Reisen eher nicht. Dem stehen der nur 13 Liter fassende (dafür wunderschöne) Tank entgegen, der schon erwähnte fehlende Windschutz und die Tatsache, dass die Sozia nicht gerade verwöhnt wird. Auf dem Platz in der zweiten Reihe ist leiden angesagt, er ist knapp, und die Fußrasten liegen sehr hoch.

Auch hier ähnelte unser Fast Tracker also den Scramblern der Konkurrenz. Ich persönlich würde nie eine Scrambler kaufen: Ob Ducati, Triumph oder BMW – bei allen saß ich auf dem Motorrad. Die Indian hingegen versteht es sehr schön, den Fahrer zu integrieren, er ist stärker als bei der Konkurrenz ins Fahrzeug eingefasst.

Jetzt müsste ich für ein typisches Zweit- oder Hobbybike nur noch knapp 16.000 Euro auftreiben … schön ist sie schon und in ihrer Durchzugskraft … aber ich wiederhole mich, deshalb ist hier jetzt Schluss. Fazit: Alle haben eine Scrambler, nur Indian nicht. Macht nichts: Es gibt ja die FTR 1200 S.

Das Testbike wurden uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 13.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: rot/grau; silber/schwarz

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Indian FTR 1200 Sport vs. Zero SR/S - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. Heute stehen die Indian FTR 1200 Sport und die Zero SR/S im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen machen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder und finden heraus, welches Modell am besten zu dir passt.

Design und Ergonomie

Die Indian FTR 1200 Sport besticht durch ihr markantes, aggressives Design, das die Tradition der Marke Indian widerspiegelt. Mit ihrer tiefen, breiten Sitzbank und der aufrechten Sitzposition bietet sie Komfort und Kontrolle zugleich. Die Zero SR/S hingegen hat ein modernes, futuristisches Design, das die Elektromobilität verkörpert. Die aerodynamische Form und die schlanke Silhouette machen sie zu einem echten Hingucker. Hier kommt es darauf an, ob man den klassischen Look oder das moderne Design bevorzugt.

Leistung und Antrieb

Wenn es um Leistung geht, hat die Indian FTR 1200 Sport mit ihrem kraftvollen V2-Motor die Nase vorn. Sie bietet ein beeindruckendes Drehmoment, das das Fahren auf der Straße zu einem aufregenden Erlebnis macht. Die Beschleunigung ist spritzig und die Fahrdynamik hervorragend, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Im Gegensatz dazu bietet die Zero SR/S als Elektromotorrad eine sofortige Leistungsabgabe. Der Elektromotor liefert ein sofortiges Drehmoment, was zu einer beeindruckenden Beschleunigung führt. Die Frage ist nur, ob man den traditionellen Sound und das Gefühl eines Verbrennungsmotors oder die leise Kraft eines Elektromotors bevorzugt.

Reichweite und Aufladung

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Reichweite. Die Indian FTR 1200 Sport hat eine begrenzte Reichweite, die von der Tankfüllung abhängt, was bei längeren Fahrten eine Herausforderung darstellen kann. Im Vergleich dazu hat die Zero SR/S eine beeindruckende Reichweite, die für die meisten täglichen Fahrten mehr als ausreichend ist. Allerdings kann die Ladezeit je nach Ladeinfrastruktur variieren. Hier gilt es, die eigenen Fahrgewohnheiten zu berücksichtigen und zu entscheiden, ob die Reichweite oder die Tankstelle wichtiger ist.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Indian FTR 1200 Sport eine Vielzahl von Fahrmodi und Assistenzsystemen, die das Fahrerlebnis verbessern. Die moderne Instrumentierung ist benutzerfreundlich und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Die Zero SR/S hingegen ist mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, die nicht nur die Leistung optimiert, sondern auch eine App zur Überwachung des Fahrzeugs bietet. Diese modernen Features können für Technikbegeisterte ein entscheidender Vorteil sein.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Indian FTR 1200 Sport ist sportlich und agil. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Kontrolle. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrer macht, die gerne dynamisch unterwegs sind. Im Gegensatz dazu bietet die Zero SR/S ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten, das besonders für Stadtfahrten und längere Touren geeignet ist. Die Balance zwischen Komfort und Agilität ist hier entscheidend.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian FTR 1200 Sport als auch die Zero SR/S ihre eigenen Vorzüge haben. Die Indian FTR 1200 Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit kraftvollem Motor und sportlichem Handling suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die Zero SR/S die richtige Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die die Vorteile eines Elektromotorrads nutzen möchten. Mit ihrer beeindruckenden Reichweite und ihrer modernen Technologie ist sie ideal für den täglichen Gebrauch und für Fahrten in der Stadt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges und aufregendes Fahrerlebnis.

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