Indian Scout Bobber versus Triumph Bonneville Bobber
Indian Scout Bobber
Cruiser
Triumph Bonneville Bobber
Cruiser
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2018 bis 2024~
Baujahr von 2017 bis 2024~
UVP 15.390 €
UVP 15.145 €
waveform
Pro:
- 1. der Motor!
- 2. der Motor!
- 3. der Motor!
- 4. der Motor!
- 5 ...
Pro:
Kontra:
- Stößige Hinterradfederung
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Sitzhöhe : 649 mm
Gewicht : 261 kg
Radstand: 1.510 mm
Länge : 2.235 mm , Höhe : 1.025 mm
Sitzhöhe : 690 mm bis 700 mm
Gewicht : 251 (max: 367 ) kg
Länge : 2.235 mm , Höhe : 1.025 mm
Sitzhöhe : 690 mm bis 700 mm
Gewicht : 251 (max: 367 ) kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 2 Zylinder
Hubraum: 1.133 ccm
Hubraum: 1.133 ccm
Motor-Bauart: 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz 2 Zylinder
Hubraum: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 95 PS
Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
Leistung: 77 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment: 106 NM bei 4.000 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 261 km
Leistung: 77 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment: 106 NM bei 4.000 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 261 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Stahlrohr-Schleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
47 mm Showa Cartridge-Gabel (Federweg 90 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein mit Umlenkung (Federweg 77 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Stahl Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 150/80 R16
Stahlrohr-Schleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
47 mm Showa Cartridge-Gabel (Federweg 90 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein mit Umlenkung (Federweg 77 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Stahl Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 150/80 R16
Bremsen
Bremse vorne
Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Ein gutes Angebot
Auch wenn in mein privates Beuteschema keine Bobber passen würde, so ist diese auf jeden Fall eine gute Wahl. Sie ist im klassischen Sinne schön und kleidet den Besitzer auf das Allerfeinste. Für diesen Motor und die feinen Materialien sind die aufgerufenen 14.490 Euro ganz bestimmt nicht zu viel. Obwohl sie maximal reduziert ist, bekommt man bei der Indian Scout Bobber eine ganze Menge Gefühl für sein Geld.
Das Testbike wurde uns von Legendary Motorcycles in Hamburg zur Verfügung gestellt.