Indian

Indian
Scout Sport

BMW

BMW
R nineT

UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Indian Scout Sport vs. BMW R NineT - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Scout Sport und die BMW R NineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ästhetik

Die Indian Scout Sport besticht durch ihr klassisches und zugleich sportliches Design. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Robustheit.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R NineT als moderner Klassiker. Ihr minimalistisches Design verbindet Retro-Elemente mit zeitgemäßer Technik. Die BMW hat eine klare Linie und wirkt sehr elegant, was sie zu einem echten Hingucker macht.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die Indian Scout Sport ihre Stärken aus. Sie ist wendig und bietet ein agiles Fahrgefühl, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Der niedrige Schwerpunkt sorgt für eine gute Stabilität, was die Kontrolle erleichtert.

Die BMW R NineT punktet dagegen mit ihrem hohen Komfort. Sie ist mit ihrer aufrechten Sitzposition und der sehr gut auf Unebenheiten reagierenden Federung ideal für längere Touren. Das Fahrwerk der BMW vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl.

Motor und Leistung

Beide Motorräder verfügen über leistungsstarke Motoren, die für unterschiedliche Fahrstile ausgelegt sind. Die Indian Scout Sport ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der viel Drehmoment liefert und ein sportliches Fahrgefühl vermittelt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne beschleunigen und die Kraft spüren wollen.

Die BMW R NineT verfügt hingegen über einen Boxermotor, der für seine Laufruhe bekannt ist. Das sorgt für entspanntes Fahrvergnügen und macht die BMW zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren. Die Fahrleistungen sind ebenfalls beeindruckend, aber auf einen anderen Fahrstil ausgelegt.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die BMW R NineT einige moderne Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören ABS und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen.

Die Indian Scout Sport setzt dagegen eher auf ein klassisches Fahrerlebnis. Sie bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, der Fokus liegt aber mehr auf dem puristischen Fahrgefühl. Das könnte für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein.

Fazit

Beide Motorräder, die Indian Scout Sport und die BMW R NineT, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer an. Die Scout Sport ist ideal für alle, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen und die Kraft eines V2-Motors schätzen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die BMW R NineT richtet sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist die bessere Wahl für lange Touren und bietet eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren sicherer machen. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide werden auf ihre Art begeistern.

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