Indian
Scout Sport
BMW
R nineT
UVP | 15.690 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- starker Motor
- bolleriger V2-Sound
- große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
- überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
- Bremse vorne unterdimensioniert
- Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 248 | kg |
Radstand | 1.562 | mm |
Länge | 2.206 | mm |
Radstand | 1.562 | mm |
Sitzhöhe: | 680 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.250 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 108 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 232 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr | |
Federung vorne | Telegabel 41mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 150/80B16 72H |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
MotorradTest.de auf YouTube
Indian Scout Sport vs. BMW R NineT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Scout Sport und die BMW R NineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ästhetik
Die Indian Scout Sport besticht durch ihr klassisches und zugleich sportliches Design. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Robustheit.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R NineT als moderner Klassiker. Ihr minimalistisches Design verbindet Retro-Elemente mit zeitgemäßer Technik. Die BMW hat eine klare Linie und wirkt sehr elegant, was sie zu einem echten Hingucker macht.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten spielt die Indian Scout Sport ihre Stärken aus. Sie ist wendig und bietet ein agiles Fahrgefühl, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Der niedrige Schwerpunkt sorgt für eine gute Stabilität, was die Kontrolle erleichtert.
Die BMW R NineT punktet dagegen mit ihrem hohen Komfort. Sie ist mit ihrer aufrechten Sitzposition und der sehr gut auf Unebenheiten reagierenden Federung ideal für längere Touren. Das Fahrwerk der BMW vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl.
Motor und Leistung
Beide Motorräder verfügen über leistungsstarke Motoren, die für unterschiedliche Fahrstile ausgelegt sind. Die Indian Scout Sport ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der viel Drehmoment liefert und ein sportliches Fahrgefühl vermittelt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne beschleunigen und die Kraft spüren wollen.
Die BMW R NineT verfügt hingegen über einen Boxermotor, der für seine Laufruhe bekannt ist. Das sorgt für entspanntes Fahrvergnügen und macht die BMW zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren. Die Fahrleistungen sind ebenfalls beeindruckend, aber auf einen anderen Fahrstil ausgelegt.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die BMW R NineT einige moderne Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören ABS und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen.
Die Indian Scout Sport setzt dagegen eher auf ein klassisches Fahrerlebnis. Sie bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, der Fokus liegt aber mehr auf dem puristischen Fahrgefühl. Das könnte für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein.
Fazit
Beide Motorräder, die Indian Scout Sport und die BMW R NineT, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer an. Die Scout Sport ist ideal für alle, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen und die Kraft eines V2-Motors schätzen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die BMW R NineT richtet sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist die bessere Wahl für lange Touren und bietet eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren sicherer machen. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide werden auf ihre Art begeistern.