Indian

Indian
Scout Sport

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Pro und Kontra

Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm
Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Indian Scout Sport vs. Suzuki V-Strom 800: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch zwei Modelle stechen besonders hervor: die Indian Scout Sport und die Suzuki V-Strom 800. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Bike besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Indian Scout Sport besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das mit modernen Akzenten kombiniert wurde. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 800 als Adventure Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie bietet eine höhere Sitzposition und eine aufrechte Fahrhaltung, die sich hervorragend für längere Touren und Offroad-Abenteuer eignet.

Leistung und Fahrverhalten

Wenn es um Leistung geht, verfügt die Indian Scout Sport über einen kraftvollen V2-Motor, der ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Sie beschleunigt schnell und bietet ein agiles Handling, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Suzuki V-Strom 800 wiederum ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich liefert. Das sorgt sowohl auf der Straße als auch im Gelände für ein stabiles Fahrverhalten.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort bietet die Indian Scout Sport eine bequeme Sitzbank, die für kürzere Touren gut geeignet ist. Bei längeren Touren könnte allerdings die fehlende Windschutzscheibe als Nachteil empfunden werden. Die Suzuki V-Strom 800 wiederum ist mit einer verstellbaren Windschutzscheibe ausgestattet, die den Fahrkomfort auf langen Strecken deutlich erhöht. Zudem bietet sie eine große Auswahl an Zubehör, das die Anpassung an individuelle Bedürfnisse erleichtert.

Technologie und Sicherheit

In Sachen Technologie hat die Suzuki V-Strom 800 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen. Die Indian Scout Sport wiederum setzt auf ein einfaches, aber effektives Cockpit ohne überflüssigen Schnickschnack. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die ein puristisches Erlebnis suchen, von Vorteil sein, während technikaffine Biker die modernen Features der V-Strom vermissen könnten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Suzuki V-Strom 800 aufgrund ihrer Vielseitigkeit und umfangreichen Ausstattung ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Indian Scout Sport hingegen ist ideal für diejenigen, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis suchen und bereit sind, dafür einen etwas höheren Preis zu zahlen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Indian Scout Sport und der Suzuki V-Strom 800 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Scout Sport ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches, agiles Cruiser-Erlebnis suchen und gerne in der Stadt unterwegs sind. Sie bietet ein ansprechendes Design und gute Leistung, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für lange Touren oder Offroad-Abenteuer.

Die V-Strom 800 hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design, der bequemen Sitzposition und den modernen Sicherheitsmerkmalen ist sie die bessere Wahl für lange Reisen und vielseitige Einsätze. Am Ende kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu deinem Fahrstil und deinen Ansprüchen passt. Ob man die Freiheit des Cruisens oder die Abenteuerlust des Reisens sucht, beide Bikes haben viel zu bieten.

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