Indian

Indian
Scout Sport

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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Indian Scout Sport vs. Triumph Rocket 3 GT: Cruiser im Vergleich

Wenn es um Cruiser geht, stehen die Indian Scout Sport und die Triumph Rocket 3 GT ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Design und Komfort gegenübergestellt.

Leistung und Antrieb

Die Indian Scout Sport bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten, ideal für kurvenreiche Strecken. Mit ihrem kraftvollen V2-Motor liefert sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein direktes Fahrgefühl. Im Vergleich dazu verfügt die Triumph Rocket 3 GT über einen der größten Serienmotoren in einem Motorrad, was zu einer unvergleichlichen Leistung führt. Die immense Drehkraft sorgt dafür, dass die Rocket 3 GT auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil bleibt und mühelos beschleunigt.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der Indian Scout Sport ist geprägt von Agilität und Leichtigkeit. Sie fühlt sich in der Stadt genauso wohl wie auf der Landstraße. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist auf Langstrecken ausgelegt und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein komfortables Fahrgefühl. Während die Scout Sport eher für sportliche Fahrer geeignet ist, spricht die Rocket 3 GT eher Langstreckenfahrer an, die Wert auf Komfort legen.

Design und Ergonomie

Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, was das Design angeht. Die Indian Scout Sport besticht durch ihr klassisches, aber sportliches Aussehen, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die Triumph Rocket 3 GT wiederum hat ein markantes und modernes Design, das die Kraft und Größe des Motorrads unterstreicht. Ergonomisch sind beide Motorräder gut gestaltet, wobei die Rocket 3 GT eine aufrechtere Sitzposition bietet, die auf längeren Strecken angenehmer ist.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Cruisers. Die Indian Scout Sport bietet eine sportliche Sitzbank, die ideal für kürzere Strecken ist, während die Triumph Rocket 3 GT mit einer breiteren und gepolsterten Sitzbank ausgestattet ist, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Darüber hinaus bietet die Rocket 3 GT eine Vielzahl moderner Features und Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern, während sich die Scout Sport eher auf das Wesentliche konzentriert.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian Scout Sport als auch die Triumph Rocket 3 GT hervorragende Cruiser sind, die jeweils für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Die Scout Sport punktet mit Agilität und sportlichem Fahrverhalten und ist damit ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne kurvenreiche Strecken erkunden. Die Rocket 3 GT wiederum ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Indian Scout Sport glücklich, während die Triumph Rocket 3 GT für diejenigen geeignet ist, die eine Kombination aus Leistung und Komfort suchen.

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