Indian

Indian
Scout Sport

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

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Indian Scout Sport vs. Triumph Tiger 800 XCA: Ein detaillierter Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die auf unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben zugeschnitten sind. Zwei herausragende Modelle sind die Indian Scout Sport und die Triumph Tiger 800 XCA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches am besten zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Indian Scout Sport besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, kombiniert mit modernen Akzenten. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für lange Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die bei längeren Touren auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Der Motor der Indian Scout Sport ist ein kraftvoller V2, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine dynamische Beschleunigung und ein aufregendes Fahrerlebnis, vor allem in der Stadt. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist mit einem Dreizylindermotor ausgestattet, der nicht nur hohe Leistung, sondern auch Laufruhe und Effizienz bietet. Während die Scout Sport auf sportliches Fahren ausgelegt ist, bietet die Tiger 800 XCA eine vielseitige Performance, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Indian Scout Sport ist auf Agilität ausgelegt, was sie zu einem wendigen Bike macht, das sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren lässt. Allerdings ist die Federung eher auf Komfort ausgelegt, was auf langen Strecken zu einem etwas weicheren Fahrgefühl führen kann. Im Vergleich dazu bietet die Triumph Tiger 800 XCA ein robustes Fahrwerk mit einstellbarer Federung, das sowohl für den Straßen- als auch für den Geländeeinsatz optimiert ist. Das gibt dem Fahrer mehr Kontrolle und Stabilität, besonders auf unebenem Untergrund.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 800 XCA die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Die Indian Scout Sport bietet zwar auch einige moderne Features, bleibt aber technisch etwas hinter der Tiger zurück. Die Scout konzentriert sich mehr auf das Fahrerlebnis und weniger auf technische Spielereien.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig, wobei die Triumph Tiger 800 XCA aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Ausstattung ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Indian Scout Sport ist ein tolles Bike für Cruiser-Liebhaber, könnte aber für Fahrer, die mehr Flexibilität und Technik wollen, etwas zu teuer sein.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Indian Scout Sport ist ideal für alle, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis suchen und Wert auf Stil und Dynamik legen. Perfekt für Stadtfahrten und entspannte Touren. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit seiner robusten Konstruktion und der modernen Technik bietet er ein umfassendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.

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