Indian
Sport Chief
BMW
R nineT Scrambler
UVP | 22.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2023 |
Pro und Kontra
- charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
- Drehmoment ohne Ende
- gute Bremsen
- gute Fahrleistungen
- funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
- reichhaltige Serien-Ausstattung
- Soziussitz nur gegen Aufpreis
- Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
- schweres Gerät
- Qualität
- Durchzugsvermögen
- Details
- Preis-Leistung
- Langstreckenkomfort
- Drehwilligkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 311 | kg |
Radstand | 1.640 | mm |
Länge | 2.301 | mm |
Radstand | 1.640 | mm |
Sitzhöhe: | 686 | mm |
Höhe | 1.270 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.890 | ccm |
Hub | 113 | mm |
Bohrung | 103 | mm |
Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 88 PS bei 4.500 U/Min | |
Drehmoment | 162 NM bei 3.200 U/Min | |
Höchstgeschw. | 174 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Dual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/65 B16 81H |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!
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Indian Sport Chief vs. BMW R nineT Scrambler - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Sport Chief und die BMW R nineT Scrambler unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre Stärken, doch welches passt besser zu den individuellen Bedürfnissen?
Design und Style
Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Indian Sport Chief besticht durch ihre klassische Cruiser-Optik, kombiniert mit modernen Akzenten. Die Linienführung ist elegant und vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die BMW R nineT Scrambler hingegen hat einen robusten, lässigen Look, der den Charme eines klassischen Scramblers verkörpert. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßer Technik macht sie zu einem echten Hingucker.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung überzeugen beide Motorräder auf ihre Weise. Die Indian Sport Chief bietet eine kraftvolle Beschleunigung und ein angenehmes Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch in der Stadt überzeugt. Ihr V-Twin-Motor sorgt für ein kraftvolles Drehmoment, das das Fahren zu einem echten Vergnügen macht.
Die BMW R nineT Scrambler hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Sie fühlt sich auf kurvigen Strecken besonders wohl und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Der Boxermotor sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein direktes Ansprechverhalten, was das Fahren besonders aufregend macht.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist gerade auf langen Strecken ein entscheidender Faktor. Die Indian Sport Chief bietet eine bequeme Sitzposition und eine gute Federung, die auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die breite Sitzbank und die entspannte Haltung machen sie zur idealen Wahl für Cruiser-Fans.
Die BMW R nineT Scrambler bietet ebenfalls eine komfortable Sitzposition, ist aber sportlicher ausgelegt. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für kleinere Fahrer eine Herausforderung sein kann. Dennoch bietet sie eine gute Ergonomie, die auch längere Fahrten angenehm macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Indian Sport Chief verfügt über moderne Features wie ein digitales Display, LED-Beleuchtung und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern. Die technischen Raffinessen sind auf den Cruiser-Lifestyle abgestimmt und bieten eine gute Mischung aus Tradition und Moderne.
Die BMW R nineT Scrambler hingegen glänzt mit hochwertiger Verarbeitung und zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten. Sie bietet eine Vielzahl von Zubehörteilen, mit denen das Motorrad individuell gestaltet werden kann. Zudem sind die technischen Features auf den sportlichen Charakter abgestimmt und bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Kontrolle.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium. Die Indian Sport Chief liegt im oberen Preissegment, bietet aber viel Motorrad fürs Geld. Die Kombination aus Leistung, Komfort und Ausstattung rechtfertigt für viele Käuferinnen und Käufer den Preis.
Die BMW R nineT Scrambler ist ebenfalls im oberen Preissegment angesiedelt, bietet aber hervorragende Qualität und ein einzigartiges Fahrgefühl. Die Möglichkeit zur Individualisierung und die hochwertige Verarbeitung machen sie für viele Bikerinnen und Biker attraktiv.
Fazit
Beide Motorräder, die Indian Sport Chief und die BMW R nineT Scrambler, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Indian Sport Chief ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Mit ihrer kraftvollen Leistung und ihrem attraktiven Design lässt sie die Herzen vieler Bikerinnen und Biker höher schlagen.
Die BMW R nineT Scrambler hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres Fahrgefühl und ein agiles Handling suchen. Mit ihrem robusten Design und der Möglichkeit zur Individualisierung spricht sie besonders die jüngere Zielgruppe an, die Wert auf Stil und Leistung legt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.