Indian

Indian
Sport Chief

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 22.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Der sportliche Chef Power-Cruiser aus den USA
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Pro und Kontra

Pro:
  • charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
  • Drehmoment ohne Ende
  • gute Bremsen
  • gute Fahrleistungen
  • funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
  • reichhaltige Serien-Ausstattung
Kontra:
  • Soziussitz nur gegen Aufpreis
  • Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
  • schweres Gerät
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht311kg
Radstand1.640mm
Länge2.301mm
Radstand1.640mm
Sitzhöhe: 686 mm
Höhe1.270mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum1.890ccm
Hub113mm
Bohrung103mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebZahnriemen
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung88 PS bei 4.500 U/Min
Drehmoment162 NM bei 3.200 U/Min
Höchstgeschw.174km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite260km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneKYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm
Federung hintenDual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/65 B16 81H
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.490€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: rot, weiß, grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Indian Sport Chief vs. Honda XL 700 V Transalp - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Sport Chief und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Indian Sport Chief besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das nicht nur stilvoll, sondern auch komfortabel ist. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für längere Touren. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design, das für Offroad-Abenteuer und lange Touren konzipiert ist. Die höhere Sitzposition der Transalp bietet eine bessere Sicht auf die Straße und erleichtert das Fahren in unwegsamem Gelände.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung verfügt die Indian Sport Chief über einen kraftvollen V2-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die Beschleunigung ist schnell und direkt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen macht. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist mit einem effizienteren Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung und ein gutes Handling bietet. Sie eignet sich besonders für lange Strecken und wechselnde Straßenverhältnisse, was sie zu einem vielseitigen Begleiter macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Indian Sport Chief zeichnet sich durch ein stabiles und komfortables Fahrgefühl aus. Sie ist ideal für entspanntes Fahren auf der Landstraße, lässt sich aber auch in der Stadt gut manövrieren. Dafür bietet die Honda XL 700 V Transalp ein agiles Handling, das sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände sehr wendig macht. Federung und Fahrwerk sind auf Vielseitigkeit ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerfahrer macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Indian Sport Chief eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und ein hochwertiges Audiosystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer. Die Honda XL 700 V Transalp punktet dagegen mit einer praktischen Ausstattung, die auf Funktionalität und Langlebigkeit ausgelegt ist. Sie verfügt über einen großen Tank für lange Strecken und eine robuste Bauweise, die sie für Abenteuertouren prädestiniert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, jedoch bietet die Honda XL 700 V Transalp in der Regel ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für das Gelände geeignet ist. Die Indian Sport Chief richtet sich dagegen eher an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Leistung legen und bereit sind, dafür einen höheren Preis zu zahlen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian Sport Chief als auch die Honda XL 700 V Transalp hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Indian Sport Chief ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles Cruiser-Erlebnis mit viel Leistung suchen, während die Honda XL 700 V Transalp die perfekte Wahl für Abenteuerfahrer ist, die ein vielseitiges und robustes Motorrad suchen. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne lange Touren auf der Straße unternimmt und Wert auf Komfort legt, wird mit der Indian Sport Chief glücklich. Abenteuerlustige Fahrer, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen, finden in der Honda XL 700 V Transalp den idealen Begleiter.

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