Indian
Sport Chief
KTM
390 Adventure
| UVP | 22.490 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 7.099 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
- Drehmoment ohne Ende
- gute Bremsen
- gute Fahrleistungen
- funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
- reichhaltige Serien-Ausstattung
- Soziussitz nur gegen Aufpreis
- Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
- schweres Gerät
- Austattung
- Wieselflink
- Soziuskomfort
- Geringes Gewicht
- Preis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 311 | kg |
| Radstand | 1.640 | mm |
| Länge | 2.301 | mm |
| Radstand | 1.640 | mm |
| Sitzhöhe: | 686 | mm |
| Höhe | 1.270 | mm |
| Gewicht | 172 | kg |
| Radstand | 1.430 | mm |
| Radstand | 1.430 | mm |
| Sitzhöhe: | 855 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 1.890 | ccm |
| Hub | 113 | mm |
| Bohrung | 103 | mm |
| Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
| Antrieb | Zahnriemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 373 | ccm |
| Hub | 60 | mm |
| Bohrung | 89 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring, Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 88 PS bei 4.500 U/Min | |
| Drehmoment | 162 NM bei 3.200 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 174 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 260 | km |
| Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 426 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | KYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Dual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 81H | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | 43mm WP APEX Gabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 177)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 130/80-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, 4-Kolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) | |
Fazit
Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!
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Indian Sport Chief vs. KTM 390 Adventure - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure? In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Sport Chief und die KTM 390 Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Indian Sport Chief besticht durch ihr klassisches, nostalgisches Design, das die Herzen von Cruiser-Fans höher schlagen lässt. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Kühlergrill vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Sitzposition ist entspannt und ideal für lange Strecken auf der Landstraße.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 390 Adventure als modernes, sportliches Bike. Mit ihrem aggressiven Design und der hohen Sitzposition ist sie für das Abenteuer im Gelände konzipiert. Ihre Ergonomie ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, so dass sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht.
Motor und Leistung
Der Motor der Indian Sport Chief bietet ein kraftvolles Drehmoment, das besonders im unteren Drehzahlbereich zur Geltung kommt. Damit ist sie ideal für entspanntes Fahren und lange Touren. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn souverän unterwegs zu sein, für sportliche Fahrerinnen und Fahrer könnte es aber etwas an Dynamik fehlen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Indian Sport Chief ist stabil und komfortabel. Das Fahrwerk ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und schluckt Unebenheiten auf der Straße gut weg. Allerdings kann das Gewicht des Motorrads in engen Kurven etwas herausfordernd sein, was es für ungeübte Fahrerinnen und Fahrer schwieriger macht.
Die KTM 390 Adventure hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein hohes Maß an Kontrolle. Die Federung ist härter abgestimmt, was sie für sportliches Fahren prädestiniert, bleibt aber auch auf unebenen Strecken durchaus komfortabel.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Indian Sport Chief einige Annehmlichkeiten, darunter ein modernes Infotainment-System und zahlreiche Einstellmöglichkeiten. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Langlebigkeit.
Die KTM 390 Adventure hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, das eine klare Sicht auf alle wichtigen Informationen bietet. Ein weiteres Plus sind die Fahrmodi und die Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Indian Sport Chief ist ideal für alle, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine komfortable Sitzposition.
Die KTM 390 Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem sportlichen Handling und der modernen Ausstattung eignet sie sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleiben wird.
Die KTM 390 Adventure bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleiben wird.