Indian
Sport Chief
KTM
890 Duke R
UVP | 22.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 13.049 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
- Drehmoment ohne Ende
- gute Bremsen
- gute Fahrleistungen
- funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
- reichhaltige Serien-Ausstattung
- Soziussitz nur gegen Aufpreis
- Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
- schweres Gerät
- Motorleistung
- Präzises Fahrwwerk
- Bremsen sehr leistungsfähig
- Schneller Quickshifter
- Tourentauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 311 | kg |
Radstand | 1.640 | mm |
Länge | 2.301 | mm |
Radstand | 1.640 | mm |
Sitzhöhe: | 686 | mm |
Höhe | 1.270 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.482 | mm |
Radstand | 1.482 | mm |
Sitzhöhe: | 834 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.890 | ccm |
Hub | 113 | mm |
Bohrung | 103 | mm |
Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 88 PS bei 4.500 U/Min | |
Drehmoment | 162 NM bei 3.200 U/Min | |
Höchstgeschw. | 174 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 121 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 99 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 295 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Dual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/65 B16 81H |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex 43er-USD-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!
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Indian Sport Chief vs. KTM 890 Duke R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Naked Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Sport Chief und die KTM 890 Duke R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Indian Sport Chief besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das die Herzen von Cruiser-Fans höher schlagen lässt. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Frontscheinwerfer strahlt sie eine gewisse Eleganz aus. Die entspannte Sitzposition macht auch längere Fahrten zum Vergnügen. Die breite Sitzbank und die aufrechte Haltung bieten Komfort, der auf langen Touren geschätzt wird.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 890 Duke R als aggressives Naked Bike. Das kantige Design und der sportliche Look ziehen die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlicher, was eine dynamische Fahrweise begünstigt. Hier wird der Fahrer förmlich in die Maschine integriert, was ein direktes Feedback und ein intensives Fahrgefühl vermittelt.
Motor und Leistung
Der Motor der Indian Sport Chief bietet ein beeindruckendes Drehmoment, das für eine kraftvolle Beschleunigung sorgt. Besonders im unteren Drehzahlbereich zeigt sich die Kraft des Motors, was das Cruisen in der Stadt und auf der Landstraße angenehm macht. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt dafür, dass auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer schnell Vertrauen zur Maschine fassen.
Die KTM 890 Duke R punktet hingegen mit ihrer agilen Motorcharakteristik. Der kraftvolle Zweizylindermotor bietet nicht nur eine hohe Spitzenleistung, sondern auch ein lebhaftes Ansprechverhalten. Das macht die Duke R vor allem auf kurvigen Strecken zu einem echten Vergnügen. Hier zeigt sich die Sportlichkeit des Motorrads und die Möglichkeit, die Maschine bis ans Limit zu treiben, ist ein großer Pluspunkt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Indian Sport Chief ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Die Federung ist weich abgestimmt, so dass Unebenheiten auf der Straße gut abgefedert werden. Das macht sie ideal für lange Touren und entspanntes Fahren. Allerdings kann die Sport Chief in engen Kurven etwas träger wirken, was für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann.
Die KTM 890 Duke R hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling. Er lässt sich leicht in Kurven legen und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht. Die präzise Lenkung und die sportliche Federung sorgen dafür, dass die Duke R auch in schnellen Kurven stabil bleibt. Hier zeigt sich die sportliche DNA der KTM, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidendes Kriterium ist.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Indian Sport Chief einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung. Die Ausstattung ist durchdacht und auf den Cruiser-Fahrer abgestimmt, was den Alltagsgebrauch erleichtert.
Die KTM 890 Duke R hingegen ist mit einer Vielzahl technischer Raffinessen ausgestattet, die den sportlichen Anspruch unterstreichen. Zur Ausstattung gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein ABS, das sich der jeweiligen Fahrsituation anpasst. Diese Eigenschaften machen die Duke R zu einem modernen Motorrad, das auch auf der Rennstrecke überzeugen kann.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Indian Sport Chief als auch die KTM 890 Duke R ihre Vorzüge haben. Die Indian Sport Chief ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine ansprechende Optik, die Cruiser-Fans begeistern wird.
Die KTM 890 Duke R hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Mit ihrer hohen Leistung und der modernen Technik ist sie prädestiniert für kurvenreiche Strecken und den Einsatz auf der Rennstrecke.
Die Entscheidung, welches Motorrad das Beste ist, hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Cruiser oder Naked Bike - beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das für viele unvergessliche Momente sorgen kann.