Indian
Sport Chief
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 22.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
- Drehmoment ohne Ende
- gute Bremsen
- gute Fahrleistungen
- funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
- reichhaltige Serien-Ausstattung
- Soziussitz nur gegen Aufpreis
- Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
- schweres Gerät
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 311 | kg |
Radstand | 1.640 | mm |
Länge | 2.301 | mm |
Radstand | 1.640 | mm |
Sitzhöhe: | 686 | mm |
Höhe | 1.270 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.890 | ccm |
Hub | 113 | mm |
Bohrung | 103 | mm |
Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 88 PS bei 4.500 U/Min | |
Drehmoment | 162 NM bei 3.200 U/Min | |
Höchstgeschw. | 174 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Dual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/65 B16 81H |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!
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Indian Sport Chief vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Indian Sport Chief und die Yamaha XSR 700 XTribute unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die Indian Sport Chief besticht durch ihr klassisches und zugleich sportliches Design. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Kühlergrill zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Robustheit und Tradition.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha XSR 700 XTribute im Retro-Look, der an die klassischen Motorräder der 70er Jahre erinnert. Die XSR 700 verbindet nostalgische Designelemente mit modernen Akzenten, was ihr einen unverwechselbaren Charakter verleiht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Indian eher für den Cruiser-Fan und die Yamaha eher für den Retro-Liebhaber geeignet ist.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Indian Sport Chief einen kraftvollen V-Twin-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und entspannte Landstraßenfahrten. Das Fahrverhalten ist stabil und komfortabel, was besonders auf längeren Strecken von Vorteil ist.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen punktet mit einem agilen und wendigen Fahrverhalten. Der Parallel-Twin-Motor sorgt für eine lebhafte Beschleunigung und macht die XSR ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Durch die leichtere Bauweise ist die Yamaha auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer gut zu handhaben.
Komfort und Ergonomie
Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, allerdings auf unterschiedliche Art und Weise. Die Indian Sport Chief ist mit einer breiten Sitzbank und einer entspannten Sitzposition für lange Touren ausgestattet. Die Fußrasten sind so positioniert, dass sie eine bequeme Haltung unterstützen, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ebenfalls eine komfortable Sitzposition, die jedoch sportlicher ausgelegt ist. Das ermöglicht ein dynamisches Fahren, kann aber auf längeren Strecken etwas anstrengender sein. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist die XSR jedoch die perfekte Wahl.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik bietet die Indian Sport Chief einige moderne Features, darunter ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Sicherheitsmerkmale wie ABS und Traktionskontrolle sind ebenfalls vorhanden und machen das Fahren sicherer.
Die Yamaha XSR 700 XTribute ist außerdem mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, mit denen sich das Fahrerlebnis anpassen lässt. Die Yamaha bietet zudem eine hervorragende Bremsleistung, die für zusätzliche Sicherheit sorgt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Indian Sport Chief und der Yamaha XSR 700 XTribute hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Indian ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Cruisen. Andererseits ist die Yamaha XSR 700 XTribute perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten suchen. Sie ist ideal für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Strecken und spricht besonders jüngere Fahrerinnen und Fahrer oder Liebhaber des Retro-Stils an.
Insgesamt bieten beide Motorräder ein einzigartiges Fahrerlebnis. Die Wahl des richtigen Motorrads sollte also gut überlegt und auf den persönlichen Fahrstil abgestimmt sein. Egal, ob man sich für die Indian oder die Yamaha entscheidet, beide Modelle versprechen Fahrspaß und Freude auf der Straße.