Kawasaki
Eliminator 500
BMW
F 850 GS
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 13.000 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
- erhabene Sitzposition
- gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
- reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
- gelungene Optik
- Windschild könnte etwas größer ausfallen
- Preis schnellt durch Extras in die Höhe
- nicht ganz so wendig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.593 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.593 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.356 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 341 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 219)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
Fazit - was bleibt hängen
An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".
Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.
Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.
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Kawasaki Eliminator 500 vs. BMW F 850 GS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Eliminator 500 und die BMW F 850 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Eliminator 500 präsentiert sich mit einem klassischen Cruiser-Design, das sowohl stilvoll als auch funktional ist. Die niedrige Sitzhöhe sorgt für eine entspannte Sitzposition, die sich besonders für Stadtfahrten und kurze Ausflüge eignet. Im Gegensatz dazu hat die BMW F 850 GS ein robustes Adventure-Design, das für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Die höhere Sitzposition bietet vor allem auf unbefestigten Wegen eine bessere Übersicht und Kontrolle.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung bietet die Kawasaki Eliminator 500 einen sanften und kraftvollen Antrieb, der ideal für entspanntes Fahren ist. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein unkompliziertes Fahrverhalten schätzen. Die BMW F 850 GS wiederum punktet mit einem stärkeren Motor, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die vielseitige Motorcharakteristik ermöglicht sowohl gemütliches Cruisen als auch sportliches Fahren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Kawasaki Eliminator 500 ist angenehm und leichtgängig. Sie lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und bietet ein hohes Maß an Komfort. Die BMW F 850 GS wiederum überzeugt durch ihr agiles Handling, das auch auf kurvigen Landstraßen und im Gelände zur Geltung kommt. Ihre Stabilität und Wendigkeit machen sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige.
Ausstattung und Technik
Die Kawasaki Eliminator 500 ist mit einer Grundausstattung ausgestattet, die für den Alltag ausreicht. Sie bietet allerdings weniger technische Spielereien als die BMW F 850 GS. Letztere ist mit modernen Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern. Diese Eigenschaften machen die F 850 GS zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen kann.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In puncto Komfort bietet die Kawasaki Eliminator 500 eine bequeme Sitzposition, die für kürzere Touren ideal ist. Auf längeren Touren kann sich der Komfort der BMW F 850 GS jedoch als überlegen erweisen, da sie über eine bessere Federung und eine ergonomischere Sitzbank verfügt. Die F 850 GS ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt und bietet zusätzlichen Stauraum für Gepäck.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Kawasaki Eliminator 500 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Die BMW F 850 GS hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und vielseitige Einsatzmöglichkeiten, die den Preis rechtfertigen können.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Kawasaki Eliminator 500 und der BMW F 850 GS hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Eliminator 500 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen unkomplizierten, komfortablen Cruiser suchen und hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind. Sie bietet entspanntes Fahren und ein attraktives Design, das viele Menschen anspricht.
Die BMW F 850 GS richtet sich dagegen an Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrer modernen Technik, dem robusten Design und dem hohen Komfort ist sie die bessere Wahl für diejenigen, die gerne längere Touren unternehmen und auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Vorzüge haben. Die Wahl des richtigen Motorrads sollte sich an den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet orientieren.