Kawasaki
Eliminator 500
BMW
G 310 R
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
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Kawasaki Eliminator 500 vs. BMW G 310 R - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder buhlen zahlreiche Modelle um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer. Gerade in der Mittelklasse sind die Kawasaki Eliminator 500 und die BMW G 310 R zwei interessante Optionen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Kawasaki Eliminator 500 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das eine entspannte Sitzposition und eine ansprechende Linienführung bietet. Die niedrigere Sitzhöhe sorgt dafür, dass auch kleinere Fahrerinnen und Fahrer bequem Platz nehmen können. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW G 310 R als sportliches Naked Bike. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem agilen Auftritt spricht sie vor allem jüngere und sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer an.
Motor und Leistung
Ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads ist der Motor. Die Kawasaki Eliminator 500 verfügt über einen leistungsstarken 500cc-Motor, der für eine angenehme Beschleunigung sorgt und sich gut für längere Fahrten eignet. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn mithalten zu können. Die BMW G 310 R dagegen hat mit 313 Kubikzentimetern zwar weniger Hubraum, überzeugt aber durch ihre agile Leistungsentfaltung. Die G 310 R ist besonders wendig und eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.
Fahrverhalten und Handling
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrverhalten. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet ein komfortables Fahrgefühl, das auf langen Strecken sehr angenehm ist. Die Federung ist weich abgestimmt und absorbiert Unebenheiten der Straße gut. Die BMW G 310 R hingegen ist für ihre Agilität bekannt. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die sportliche Auslegung kann auf längeren Strecken allerdings etwas anstrengend werden.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung haben beide Modelle ihre Vorzüge. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionales Cockpit und eine bequeme Sitzbank. Die BMW G 310 R hingegen punktet mit moderner Technik wie einem digitalen Display und besserer Beleuchtung. Auch die Verarbeitungsqualität ist bei BMW oft etwas höher, was sich in der Langlebigkeit der Komponenten niederschlägt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidendes Kriterium. Die Kawasaki Eliminator 500 ist in der Regel günstiger als die BMW G 310 R, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Die G 310 R hat zwar einen höheren Preis, bietet aber auch eine bessere Ausstattung und modernere Technik. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte für den einzelnen Fahrer wichtiger sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Eliminator 500 als auch die BMW G 310 R ihre Vorzüge haben. Die Eliminator 500 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Die BMW G 310 R hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvige Strecken, kann aber auf langen Touren etwas anstrengend sein.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne gemütlich cruist und lange Strecken zurücklegt, wird an der Kawasaki Eliminator 500 seine Freude haben. Wer sportlich unterwegs ist und Wert auf moderne Technik legt, für den ist die BMW G 310 R die bessere Wahl. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Mittelklasse und bieten dem Fahrer ein tolles Erlebnis.