Kawasaki

Kawasaki
Eliminator 500

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 6.495 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Günstiger Cruiser aus Japan für nur 6.500 Euro
Weiter zum Testbericht
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • sehr leichter Cruiser
  • niedrige Sitzhöhe
  • einfachstes Rangieren
  • einfachste Bedienung
  • lebendiger Motor
  • günstiges Funbike
Kontra:
  • teilweise eher einfache Materialien
  • Hebel nicht einstellbar
  • altbackenes Cockpit
  • verhaltener Sound
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht176kg
Radstand1.520mm
Länge2.250mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 735 mm
Höhe1.100mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung45 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.169km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite342km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/70-18M/C 63H
Reifen hinten150/80-16M/C 71H
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!

Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.495 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Kawasaki Eliminator 500 vs BMW R 1200 GS K50 - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Eliminator 500 und die BMW R 1200 GS K50 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Eliminator 500 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem entspannten Fahrverhalten ist sie ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder über Land. Ihr Design vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer, während die BMW R 1200 GS K50 mit ihrem robusten und sportlichen Auftritt überzeugt. Die GS ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und eignet sich sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer.

Motor und Leistung

Die Eliminator 500 bietet einen soliden Motor, der für entspanntes Fahren ausgelegt ist. Sie ist perfekt für Einsteiger oder Fahrer, die Wert auf ein sanftes Fahrverhalten legen. Die BMW R 1200 GS K50 verfügt über einen leistungsstarken Boxermotor, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt, sondern auch auf langen Strecken eine hervorragende Leistung bietet. Damit ist die GS die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind.

Fahrverhalten und Komfort

In puncto Fahrverhalten erweist sich die Eliminator 500 als agil und leicht zu handhaben. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Der Komfort ist für einen Cruiser angemessen, aber nicht vergleichbar mit dem der BMW R 1200 GS K50. Die GS bietet eine hervorragende Federung und eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der BMW, die für lange Touren und Abenteuer konzipiert ist.

Ausstattung und Technik

Die Kawasaki Eliminator 500 kommt mit einer einfachen, aber funktionalen Ausstattung. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die auf überflüssige technische Spielereien verzichten können. Dafür bietet die BMW R 1200 GS K50 eine Vielzahl moderner Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen die GS nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger in unterschiedlichen Fahrsituationen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Kawasaki Eliminator 500 die Nase vorn. Sie ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch ein gutes Fahrgefühl für Einsteiger. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist eine lohnende Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und Technik legen. Hier muss jeder für sich abwägen, was ihm wichtiger ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Eliminator 500 und der BMW R 1200 GS K50 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Eliminator ist ideal für Einsteiger oder Cruiser-Liebhaber, die entspanntes Fahren bevorzugen und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet ein angenehmes Fahrgefühl und ist perfekt für Stadtfahrten oder kurze Ausflüge.

Die BMW R 1200 GS K50 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen und lange Touren planen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten jede Menge Fahrspaß.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙