Kawasaki
Eliminator 500
Ducati
Scrambler Urban Motard
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 12.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2024 |
Pro und Kontra
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
- spannende Optik
- lässiger Sound
- Kurven-ABS Serie
- gute Verarbeitung
- mega-wendiges FunBike
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bremskabel merkwürdig verlegt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.436 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.436 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 66 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
Fazit - was bleibt hängen
Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!
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Kawasaki Eliminator 500 vs. Ducati Scrambler Urban Motard - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die auf unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben zugeschnitten sind. Heute treten die Kawasaki Eliminator 500 und die Ducati Scrambler Urban Motard gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Optik
Die Kawasaki Eliminator 500 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit modernem Touch. Die tiefen Linien und die entspannte Sitzposition machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Im Vergleich dazu ist die Ducati Scrambler Urban Motard sportlicher und aggressiver gestaltet. Mit ihren auffälligen Farben und dem robusten Look spricht sie vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die etwas mehr Abenteuer in ihrem Leben suchen.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung haben beide Motorräder ihre eigenen Stärken. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet eine sanfte und gleichmäßige Beschleunigung, ideal für entspannte Fahrten auf der Landstraße. Ihr Drehmoment ist gut abgestimmt, was sie besonders einsteigerfreundlich macht. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen hat einen sportlicheren Motor, der für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie reagiert schnell auf Gasbefehle und bietet vor allem auf kurvigen Strecken ein aufregendes Fahrgefühl.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Kawasaki Eliminator 500 die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition ermöglichen auch längere Fahrten ohne große Ermüdungserscheinungen. Die Ducati Scrambler Urban Motard ist zwar auch komfortabel, aber die Sitzposition ist sportlicher und kann auf längeren Strecken etwas anstrengender sein. Hier ist es wichtig, die eigenen Vorlieben zu berücksichtigen, ob man eher den entspannten Cruiser-Stil oder das sportliche Fahrgefühl bevorzugt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet eine solide Grundausstattung, während die Ducati Scrambler Urban Motard mit zusätzlichen Features wie einem modernen Display und verschiedenen Fahrmodi aufwartet. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik legen, ein entscheidender Vorteil sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Kawasaki Eliminator 500 ist in der Regel etwas günstiger als die Ducati Scrambler Urban Motard, was sie für Einsteiger attraktiver macht. Die Ducati hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre sportlichen Eigenschaften und die hochwertige Verarbeitung.
Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?
Die Wahl zwischen der Kawasaki Eliminator 500 und der Ducati Scrambler Urban Motard hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Kawasaki ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und gemütliche Ausfahrten. Die Ducati hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein dynamisches Fahrverhalten und ein aufregendes Design suchen. Sie ist perfekt für alle, die gerne in der Stadt unterwegs sind und auch die eine oder andere Kurve mit Schwung nehmen wollen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Vorzüge haben. Letztendlich sollte die Entscheidung auf den individuellen Bedürfnissen basieren. Egal, ob man sich für die Kawasaki oder die Ducati entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.