Kawasaki
Eliminator 500
Triumph
Speed 400
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Kawasaki Eliminator 500 vs. Triumph Speed 400 - Ein Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei interessante Vertreter dieser Kategorie sind die Kawasaki Eliminator 500 und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Kawasaki Eliminator 500 präsentiert sich im typischen Cruiser-Stil mit tiefer Sitzposition und klassischem Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Der breite Lenker und die entspannte Sitzposition sorgen vor allem auf längeren Touren für ein komfortables Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed 400 ein sportlicheres Design, das Dynamik und Agilität betont. Mit einer etwas höheren Sitzposition und einem schlankeren Rahmen eignet sich die Speed 400 hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrverhalten. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut, wobei sich die Eliminator eher an Cruiser-Fans richtet, während die Speed 400 sportlichere Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Motor und Leistung
Bei der Leistung sind die Unterschiede zwischen den beiden Modellen bemerkenswert. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet einen kraftvollen Motor, der für entspanntes Cruisen und lange Touren ausgelegt ist. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können, ohne sich gestresst zu fühlen.
Die Triumph Speed 400 punktet dagegen mit einem agilen Motor, der auf sportliches Fahren ausgelegt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Speed 400 reagiert schnell auf Gasbefehle. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch und sportlich mögen. Während sich die Eliminator für gemütliche Touren eignet, bietet die Speed 400 den Nervenkitzel, den viele Fahrerinnen und Fahrer suchen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die Kawasaki Eliminator 500 überzeugt durch ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet auch auf unebenen Straßen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für entspanntes Fahrvergnügen.
Die Triumph Speed 400 hingegen bietet ein agiles und präzises Handling. Sie ist wendig und lässt sich leicht durch Kurven steuern. Die sportliche Ausrichtung zeigt sich in der Fahrwerksabstimmung, die für eine direkte Rückmeldung sorgt. Damit ist die Speed 400 eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich und dynamisch mögen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Kawasaki Eliminator 500 verfügt über eine solide Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Allerdings bietet sie weniger technische Spielereien als die Speed 400, die mit modernen Features wie einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi aufwartet. Das macht die Triumph für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer attraktiver.
Die Eliminator hingegen punktet mit ihrer Einfachheit und Zuverlässigkeit. Sie ist weniger anfällig für technische Probleme und bietet eine unkomplizierte Wartung, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Vorteil sein kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die Kawasaki Eliminator 500 ist in der Regel etwas günstiger als die Triumph Speed 400. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Die Speed 400 hingegen rechtfertigt ihren Preis mit sportlichen Fahreigenschaften und moderner Technik.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Eliminator 500 als auch die Triumph Speed 400 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Eliminator ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein klassisches Cruiser-Design. Die Speed 400 richtet sich dagegen an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die agiles Handling und moderne Technik schätzen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer gerne gemütlich cruist und ein zuverlässiges Motorrad sucht, wird mit der Kawasaki Eliminator 500 glücklich. Für diejenigen, die den Nervenkitzel und die Dynamik suchen, ist die Triumph Speed 400 die bessere Wahl. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer unterschiedliche Erlebnisse.