Kawasaki
Eliminator 500
Triumph
Tiger 1200 XCa
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
Pro und Kontra
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Kawasaki Eliminator 500 vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes, als zwei unterschiedliche Modelle miteinander zu vergleichen. In diesem Fall sind es die Kawasaki Eliminator 500 und die Triumph Tiger 1200 XCA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Zielgruppen und es ist wichtig, die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zu verstehen, um die richtige Wahl zu treffen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Eliminator 500 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit niedriger Sitzhöhe und entspannter Sitzposition ist sie ideal für gemütliche Touren. Der breite Lenker und die aufrechte Sitzposition sorgen vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als modernes Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt, mit vielen Einstellmöglichkeiten für den Fahrer.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Eliminator 500 ist mit einem luftgekühlten Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Sie bietet ausreichend Leistung für entspanntes Cruisen und hat genügend Drehmoment, um auch bei höheren Geschwindigkeiten eine gute Figur zu machen. Die Beschleunigung ist sanft und gleichmäßig, was sie zu einem idealen Begleiter für Einsteiger macht.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen verfügt über einen leistungsstarken Dreizylindermotor, der für seine Dynamik und Kraft bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und meistert auch anspruchsvolle Strecken mit Leichtigkeit. Ihre Leistung ist nicht nur für die Straße, sondern auch für Offroad-Abenteuer geeignet, was sie zu einer vielseitigen Wahl macht.
Fahrverhalten und Handling
Die Eliminator 500 überzeugt durch ihr sanftes Fahrverhalten. Sie ist leicht zu handhaben und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Vor allem in der Stadt ist sie agil und leicht zu manövrieren. Ihr Gewicht und die niedrige Sitzhöhe machen sie zu einer benutzerfreundlichen Option für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Die Tiger 1200 XCA hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie ist stabil und präzise, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Das Fahrwerk ist einstellbar, das heißt, es kann an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 XCA die Nase vorn. Sie ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Features erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.
Die Kawasaki Eliminator 500 bietet weniger technischen Schnickschnack, punktet dafür aber mit Einfachheit und Zuverlässigkeit. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen, das nicht mit unnötigen Features überladen ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kawasaki Eliminator 500 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist eine solide Wahl für diejenigen, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Die Triumph Tiger 1200 XCA ist zwar teurer, bietet aber eine Vielzahl von Funktionen und eine überlegene Leistung, die den Preis rechtfertigen. Für ernsthafte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen, könnte die Investition in die Tiger die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Eliminator 500 als auch die Triumph Tiger 1200 XCA ihre Stärken und Schwächen haben. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein entspanntes Cruiser-Erlebnis suchen. Sie bietet ein benutzerfreundliches Handling und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an erfahrene Motorradfahrerinnen und -fahrer, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen. Mit ihrer modernen Technik und der Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen, ist sie die perfekte Wahl für Abenteuerlustige.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legt, wird mit der Kawasaki Eliminator 500 glücklich. Wer die Herausforderung und das Abenteuer sucht, ist mit der Triumph Tiger 1200 XCA bestens beraten.