Kawasaki

Kawasaki
ER-6N

Suzuki

Suzuki
DL 650 V-Strom

UVP
Baujahr von 2006 bis 2016
UVP
Baujahr von 2004 bis 2016
Einmal hin, alles drin
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Die Alpen-Königin?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wendig
  • Motor ausreichend kräftig
  • für Einsteiger geeignet
Kontra:
  • Windschutz
Pro:
  • Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
  • Ab 2011 ABS serienmäßig
  • einfaches Handling
Kontra:
  • 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht206kg
Radstand1.410mm
Länge2.110mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 805 mm
Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.290mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder Reihe
Hubraum649ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum645ccm
Hub62mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung72 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite372km
Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.400 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Kawasaki ER-6N ist ein Motorrad, welches überdurchschnittlich häufig als erstes Bike überhaupt gekauft wird, darunter viele Frauen. Kurz zusammengefasst lässt sich sagen, dass sie nichts falsch machen. Die Kawa stellt niemanden vor irgendwelche Probleme (jedenfalls mit dem Serienauspuff) und macht die Eingewöhnung leicht. Wer nur hin und wieder mal eine Runde drehen will, wer keine 20.000 Euro für ein Motorrad ausgeben kann oder möchte, wer ohne Technik-Schnickschnack unterwegs ist - Leute, dies ist euer Motorrad. Mehr braucht kein Mensch. Und ordentlich Geld gespart habt ihr auch.
Einmal hin zum Händler und gut ist für immer - das Leben kann so einfach sein.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€, ohne Bj-Beschränkung ab 1.500€ 
  • Baujahre: 2006-2016
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: über die Baujahre hinweg fast alle Farben erhältlich

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Kawasaki ER-6n vs. Suzuki DL 650 V-Strom: Mittelklasse-Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki ER-6n und die Suzuki DL 650 V-Strom unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki ER-6n besticht durch ihr sportliches und modernes Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem aggressiven Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Im Vergleich dazu ist die Suzuki DL 650 V-Strom robust und abenteuerlich gestaltet und für lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition der V-Strom bietet mehr Komfort auf langen Strecken, während die ER-6n eher für den Stadtverkehr und sportliche Ausfahrten geeignet ist.

Motor und Leistung

Die Kawasaki ER-6n ist mit einem 649 ccm Paralleltwin ausgestattet, der eine agile und spritzige Leistung liefert. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen hat einen 645-cm³-V2-Motor, der mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das macht die V-Strom ideal für lange Strecken und auch für leichtes Gelände. Während die ER-6n in der Stadt glänzt, zeigt die DL 650 ihre Stärken auf der Autobahn und abseits befestigter Straßen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten bietet die Kawasaki ER-6n ein agiles und präzises Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, vor allem auf langen Strecken. Die Federung der V-Strom ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer macht. Während die ER-6n für sportliches Fahren konzipiert ist, ist die DL 650 die bessere Wahl für Abenteuer und Reisen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Kawasaki ER-6n ein minimalistisches, aber funktionales Cockpit. Die Instrumente sind gut ablesbar und die Bedienelemente intuitiv angeordnet. Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen ist mit mehr Technik ausgestattet, darunter ein größeres Display und Optionen für ABS und Traktionskontrolle. Die zusätzlichen Technologien machen die V-Strom sicherer und komfortabler, besonders bei wechselnden Wetterbedingungen oder auf rutschigem Untergrund.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Kawasaki ER-6n ist oft günstiger in der Anschaffung und bietet eine sportliche Leistung, die für viele Fahrer attraktiv ist. Die Suzuki DL 650 V-Strom hat einen höheren Preis, bietet aber mehr Komfort und Vielseitigkeit, was sie zu einer besseren Wahl für Langstreckenfahrer macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki ER-6n als auch die Suzuki DL 650 V-Strom hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Bedürfnisse erfüllen. Die ER-6n ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und schnelles Motorrad für die Stadt und kurvenreiche Strecken suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für den Alltag. Die DL 650 V-Strom hingegen ist die bessere Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Mit ihrem robusten Design und ihrer starken Leistung eignet sie sich für alle Arten von Fahrten, sei es auf der Autobahn oder im Gelände. Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer sportlich unterwegs sein will, greift zur ER-6n, für Reisen und Abenteuer ist die V-Strom die beste Wahl.

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