Kawasaki Ninja 1000 SX
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 14.995 €
waveform
Pro:
- mega-ausgereifte Maschine
- seidiger 4-Zylinder mit Punch und enormer Elastizität
- softe Sitzposition, auch für längere Strecken mit Sozia geeignet
- technisch sehr gut ausgestattet
Kontra:
- teilweise Lärm je nach Einstellung des Windschilds
- geringfügige Vibrationen
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.440 mm
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.190 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 235 kg
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.190 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 235 kg
Motor
Motor-Bauart: Viertakt-Reihenvierzylinder 4 Zylinder
Hubraum: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Bohrung: 77 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Bohrung: 77 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 247 km/h
Leistung: 142 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 111 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 328 km
Leistung: 142 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 111 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 328 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Doppelprofilrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 144 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 190/50ZR17M/C (73W)
Doppelprofilrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 144 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 190/50ZR17M/C (73W)
Bremsen
Bremse vorne
Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelt radial montiert, 4-Kolben (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolben (∅ 250 mm)
Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelt radial montiert, 4-Kolben (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolben (∅ 250 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Diese Maschine ist einfach toll! Volker und Dietmar wollten gar nicht mehr absteigen, das gibt es selten. Man merkt dem Bike seine Reife überall an. Alles funktioniert leicht und einfach und die Maschine schenkt dem Pilot auf Anhieb volles Vertrauen. Die wird garantiert so schnell nicht kaputt gehen, das strahlt sie zumindest aus. Sie eignet sich für all diejenigen, die während einer längeren Tour auch mal sportlich unterwegs sein wollen - gerne auch mit Beifahrer, denn auch der fühlt sich pudelwohl auf der SX.Kawa selbst sagt zur Ninja 1000 SX: "Touren und Sport – die Ninja 1000SX bietet das Beste aus beiden Welten". Normalerweise lachen wir über diese Marketingsprüche, in diesem Falle trifft es aber den Nagel auf den Kopf.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau, dem mit Abstand besten Kawasaki-Händler in Norddeutschland! Unser Tipp zur Ninja 1000 SX: Unbedingt Probefahren.