Kawasaki
Ninja 1000 SX
Triumph
Street Triple RS
UVP | 14.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2024 |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- mega-ausgereifte Maschine
- seidiger 4-Zylinder mit Punch und enormer Elastizität
- softe Sitzposition, auch für längere Strecken mit Sozia geeignet
- technisch sehr gut ausgestattet
- teilweise Lärm je nach Einstellung des Windschilds
- geringfügige Vibrationen
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 142 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 111 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 247 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 328 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelt radial montiert, 4-Kolben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Diese Maschine ist einfach toll! Volker und Dietmar wollten gar nicht mehr absteigen, das gibt es selten. Man merkt dem Bike seine Reife überall an. Alles funktioniert leicht und einfach und die Maschine schenkt dem Pilot auf Anhieb volles Vertrauen. Die wird garantiert so schnell nicht kaputt gehen, das strahlt sie zumindest aus. Sie eignet sich für all diejenigen, die während einer längeren Tour auch mal sportlich unterwegs sein wollen - gerne auch mit Beifahrer, denn auch der fühlt sich pudelwohl auf der SX.Kawa selbst sagt zur Ninja 1000 SX: "Touren und Sport – die Ninja 1000SX bietet das Beste aus beiden Welten". Normalerweise lachen wir über diese Marketingsprüche, in diesem Falle trifft es aber den Nagel auf den Kopf.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau, dem mit Abstand besten Kawasaki-Händler in Norddeutschland! Unser Tipp zur Ninja 1000 SX: Unbedingt Probefahren.
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Kawasaki Ninja 1000 SX vs. Triumph Street Triple RS - Sportmotorräder im Vergleich
Wenn es um Sportmotorräder geht, stehen die Kawasaki Ninja 1000 SX und die Triumph Street Triple RS ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten beeindruckende Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl, sprechen aber unterschiedliche Fahrer und Einsatzgebiete an. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Ninja 1000 SX besticht durch ihr aggressives, sportliches Design, das die DNA der Ninja-Baureihe verkörpert. Die Verkleidung ist aerodynamisch geformt und sorgt für einen hervorragenden Windschutz, was besonders bei hohen Geschwindigkeiten von Vorteil ist. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was für sportliches Fahren ideal ist, auf langen Touren aber etwas unbequem werden kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS mit einem eher nackten, minimalistischen Look. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvigen Strecken angenehm ist. Dadurch ist die Street Triple RS vielseitiger einsetzbar und eignet sich hervorragend für den Alltag.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Ninja 1000 SX wird von einem kraftvollen 1.043 ccm Vierzylindermotor angetrieben, der eine beeindruckende Leistung von über 140 PS liefert. Das sorgt vor allem auf der Autobahn oder bei sportlichen Fahrten für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Ninja bietet zudem ein gutes Drehmoment, was das Fahren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen erleichtert.
Die Triumph Street Triple RS hingegen hat einen 765-cm³-Dreizylindermotor, der zwar weniger Hubraum hat, aber dennoch eine agile und spritzige Leistung bietet. Mit rund 123 PS ist die Street Triple RS nicht ganz so stark wie die Ninja, überzeugt aber durch ihre Handlichkeit und das direkte Ansprechverhalten des Motors. Das macht sie besonders geeignet für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Kawasaki Ninja 1000 SX ist stabil und berechenbar, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für längere Touren und sportliches Fahren macht. Die Federung ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Allerdings kann das Gewicht der Ninja in engen Kurven etwas hinderlich sein.
Die Triumph Street Triple RS hingegen punktet mit ihrem leichten und agilen Handling. Sie lässt sich mühelos durch Kurven zirkeln und bietet ein direktes Feedback vom Fahrwerk. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und viel Wert auf ein dynamisches Fahrverhalten legen. Die Street Triple RS ist sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen in ihrem Element.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Kawasaki Ninja 1000 SX eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Fahrsicherheit. Damit eignet sich die Ninja gut für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf langen Touren unterwegs sind und Wert auf technische Raffinessen legen.
Die Triumph Street Triple RS hingegen verfügt ebenfalls über ein modernes TFT-Display, ist aber etwas minimalistischer ausgestattet. Sie bietet grundlegende Fahrmodi und ein gutes ABS-System, konzentriert sich aber mehr auf den Fahrspaß als auf technische Spielereien. Das macht sie zur idealen Wahl für puristische Fahrerinnen und Fahrer, die den Fokus auf das Fahren selbst legen.
Fazit
Beide Motorräder, die Kawasaki Ninja 1000 SX und die Triumph Street Triple RS, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Ninja 1000 SX ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliches Fahren auf der Autobahn.
Die Triumph Street Triple RS hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvenreichen Strecken wohlfühlt. Ihr minimalistisches Design und ihr direktes Fahrverhalten machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzbereich ab. Egal, ob man sich für die Kawasaki oder die Triumph entscheidet, beide Bikes bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.