Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Honda VFR1200 F

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

Honda VFR1200 F

Sporttourer

Da hat Kawasaki mit der Ninja H2 SX SE was auf die Räder gestellt: 200 PS aus einen Kompressor-Motor, 263 Kilo schwer und in der Realität über 300 Kilometer schnell. Bei Sauwetter zogen wir aus zum Test – warum? Weil wir dies endlich... weiter

Kawasaki H2 SX SE

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Kräftiger Sport-Tourer mit einem Design aus der Zukunft.

Als die Honda VFR 1200 F im Oktober 2009 erstmals gezeigt wurde, staunte die Motorradwelt nicht schlecht. Ein derartig modern gestaltetes Motorrad hatte Honda bis dato noch nicht in den Ring geschickt. Bis 2016 wurde die VFR gebaut. Sie wirkt auch... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2019 bis 2024~

Baujahr von 2009 bis 2016

UVP 28.995 €

UVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Leistung
Drehmoment
Reisekomfort
Handling

Pro:

Extrem gute Bremsen
Fährt sich wie ein Intercity
Touring-tauglich
guter Soziuskomfort
bulliger Motor

Kontra:

Serienausstattung etwas mager

Kontra:

Traktionskontrolle erst ab 2012
schwere Maschine, nix für Anfänger
Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.480 mm
Länge : 2.135 mm , Höhe : 1.260 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 262 kg

Radstand: 1.545 mm
Länge : 2.250 mm , Höhe : 1.220 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 267 kg

Motor

Motor-Bauart: Reihe 4 Zylinder
Hubraum: 998 ccm
Hub: 55 mm
Bohrung: 76 mm
Kühlung: flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Vierzylinder-Viertakt-V-Motor 4 Zylinder
Hubraum: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 299 km/h
Leistung: 200 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 137 NM bei 9.500 U/Min

Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 333 km

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Leistung: 173 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 129 NM bei 8.750 U/Min

Tankinhalt: 19 Liter

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Uni-Trak-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 139 mm)

Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 190/55ZR17M/C (75W)

Federung vorne:
Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge

Reifen vorne: 120/70-ZR17
Reifen hinten: 190/55-ZR17

Bremsen

Bremse vorne
Halbschwimmende 320-mm-Brembo-Doppel-Bremsscheiben. Radial montierte Vierkolben-Bremssättel, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Brembo Doppelkolbenbremssattel (∅ 250 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange (∅ 276 mm)

Problemlos, schnell, gut

Bei zweifelhaften Wetterverhältnissen, in Kälte und Regen, erwies sich die Kawa als unproblematische Begleiterin. Es ist schon erstaunlich, wie gut die elektronischen Helferlein zur Bändigung ihrer Kraft funktionieren. Fast alle davon braucht man unter diesen Bedingungen - aber gleichzeitig hat man mit dem großen SPORTtourer einen riesigen Spaß und muss erstaunlich wenig Kompromisse eingehen.

In der Stadt ist sie nicht die erste Wahl – überall anderes leistete sie sich keine einzige ernsthafte Blöße. Selten haben wir 200 PS so entspannt genossen.

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?

Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)

Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.