Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Yamaha FJR 1300 AE
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Yamaha FJR 1300 AE
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Leistung
- Drehmoment
- Reisekomfort
- Handling
- Komfort
- Verarbeitung
- Durchzugskraft
- Langstreckentauglichkeit
- Serienausstattung etwas mager
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.135 mm , Höhe : 1.260 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 262 kg
Länge : 2.230 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 275 kg
Motor
Hubraum: 998 ccm
Hub: 55 mm
Bohrung: 76 mm
Kühlung: flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 5
Fahrleistungen
Leistung: 200 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 137 NM bei 9.500 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 333 km
Leistung: 144 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 134 NM bei 7.000 U/Min Tankinhalt: 25 Liter
Fahrwerk
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Uni-Trak-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 139 mm) Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 190/55ZR17M/C (75W)
Brücken (Aluminium )
Bremsen
Halbschwimmende 320-mm-Brembo-Doppel-Bremsscheiben. Radial montierte Vierkolben-Bremssättel, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Brembo Doppelkolbenbremssattel (∅ 250 mm)
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Problemlos, schnell, gut
Bei zweifelhaften Wetterverhältnissen, in Kälte und Regen, erwies sich die Kawa als unproblematische Begleiterin. Es ist schon erstaunlich, wie gut die elektronischen Helferlein zur Bändigung ihrer Kraft funktionieren. Fast alle davon braucht man unter diesen Bedingungen - aber gleichzeitig hat man mit dem großen SPORTtourer einen riesigen Spaß und muss erstaunlich wenig Kompromisse eingehen.
In der Stadt ist sie nicht die erste Wahl – überall anderes leistete sie sich keine einzige ernsthafte Blöße. Selten haben wir 200 PS so entspannt genossen.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Zuverlässiger Tourer
Man muss sie sich leisten können, die in besserer Ausstattung rund 20.000 Euro teure Yamaha. Dafür bekommt man eine luxuriös und ausgereift wirkende Begleiterin für die guten und schlechten Tage im Leben eines Motorradfahrers. Im Vergleich zu den Adventure-Bikes muss man bei ihr auf die angedeutete Geländetauglichkeit verzichten – aber darüber hat sich wahrscheinlich noch niemand beschwert. Richtig so.
Wählt das Ziel und habt Vertrauen: Wenn es mit der Weltumrundung nichts wird, an der Yamaha liegt‘s nicht.
Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg-Eidelstedt zur Verfügung gestellt.