Kawasaki

Kawasaki
Ninja H2 SX SE

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 28.995 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Ein Hammer, und zwar ein großer
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung
  • Drehmoment
  • Reisekomfort
  • Handling
Kontra:
  • Serienausstattung etwas mager
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht262kg
Radstand1.480mm
Länge2.135mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.260mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub55mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung200 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment137 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite333km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenUni-Trak-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 139)mm
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten190/55ZR17M/C (75W)
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneHalbschwimmende 320-mm-Brembo-Doppel-Bremsscheiben. Radial montierte Vierkolben-Bremssättel, Brembo Stylema Monoblock ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Brembo Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Kawasaki Ninja H2 SX SE vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Sporttourer im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Kawasaki Ninja H2 SX SE und der Triumph Tiger Sport 1050 entscheiden muss. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Sporttourern machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Ninja H2 SX SE besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch die Leistung unterstützt. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken bequem. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger Sport 1050 eine aufrechte Sitzposition, die ideal für Tourenfahrer ist. Das Design ist weniger aggressiv, aber funktionell und ansprechend. Die Ergonomie der Tiger Sport eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort legen.

Motor und Leistung

Die Ninja H2 SX SE ist mit einem leistungsstarken Supercharged-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Dieses Motorrad ist für diejenigen geeignet, die den Adrenalinkick lieben und gerne sportlich unterwegs sind. Die Triumph Tiger Sport 1050 hat einen leistungsstarken Dreizylindermotor, der ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren und längere Fahrten, bei denen es auf gleichmäßige Leistung ankommt.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Kawasaki Ninja H2 SX SE die Nase vorn. Sie ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Kurven-ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrverhalten anpassen. Auch die Triumph Tiger Sport 1050 bietet eine gute Ausstattung, allerdings sind die elektronischen Helfer nicht ganz so umfangreich wie bei der Kawasaki. Dennoch überzeugt die Tiger Sport mit einem übersichtlichen und leicht zu bedienenden Display sowie nützlichen Features wie Tempomat und beheizbaren Griffen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ninja H2 SX SE ist sportlich und präzise, was auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Federung ist straff, was für sportliche Fahrer von Vorteil ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem werden kann. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr überzeugt. Die Federung ist komfortabler und besser für längere Touren geeignet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich ist die Kawasaki Ninja H2 SX SE in der oberen Liga angesiedelt, was durch die fortschrittliche Technik und die hohe Leistung gerechtfertigt ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist in der Regel günstiger und bietet dennoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Kawasaki Ninja H2 SX SE ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum an Leistung und Technologie suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl, ist aber möglicherweise nicht die beste Wahl für lange Touren. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Sie ist perfekt für längere Touren und bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Prioritäten man setzt: Adrenalin und Power oder Komfort und Vielseitigkeit. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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