Kawasaki
Versys 1000 S
BMW
R 1200 GS (K50)
| UVP | 14.795 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2023 | |
| UVP | 15.300 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2018 | |
Pro und Kontra
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 257 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.270 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 840 | mm |
| Höhe | 1.490 | mm |
| Gewicht | 244 | kg |
| Radstand | 1.507 | mm |
| Länge | 2.207 | mm |
| Radstand | 1.507 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.412 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
| Hubraum | 1.043 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 226 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 404 | km |
| Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 219 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
| Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
| Aufhängung vorne | Federbein | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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Kawasaki Versys 1000 S vs. BMW R 1200 GS K50 - Reiseenduros im Vergleich
Bei der Frage nach der perfekten Reiseenduro stehen die Kawasaki Versys 1000 S und die BMW R 1200 GS K50 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Modelle genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Versys 1000 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten angenehm ist. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen hat ein klassisches, robustes Aussehen, das viele Motorradfahrerinnen und -fahrer anspricht. Auch hier ist die Sitzposition bequem, jedoch etwas breiter, was für manche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Versys 1000 S verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die BMW R 1200 GS K50 wiederum ist mit einem luft- und flüssigkeitsgekühlten Boxermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Während die Versys 1000 S im oberen Drehzahlbereich spritzig agiert, bietet die R 1200 GS K50 bereits im unteren Drehzahlbereich ein starkes Ansprechverhalten.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Kawasaki Versys 1000 S ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Die BMW R 1200 GS K50 bietet dagegen ein sportlicheres Handling, das sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht. Beide Motorräder verfügen über eine gute Federung, wobei die Versys 1000 S in unwegsamem Gelände etwas mehr Unterstützung bieten könnte.
Ausstattung und Technik
Die Kawasaki Versys 1000 S ist mit einer Vielzahl moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein Tempomat. Auch die BMW R 1200 GS K50 bietet eine umfangreiche Ausstattung, unter anderem einen ausgeklügelten Bordcomputer und die Option auf verschiedene Assistenzsysteme. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei die BMW bei der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien leicht die Nase vorn haben könnte.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegt die Kawasaki Versys 1000 S in der Regel etwas unter der BMW R 1200 GS K50, was sie für viele Käufer attraktiver macht. Die R 1200 GS K50 rechtfertigt ihren höheren Preis jedoch durch ihre umfangreiche Ausstattung und den Ruf von BMW für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte für den Käufer wichtiger sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Versys 1000 S als auch die BMW R 1200 GS K50 hervorragende Reiseenduros sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Versys 1000 S punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und einem komfortablen Fahrverhalten, ideal für lange Touren und entspanntes Fahren. Auf der anderen Seite bietet die BMW R 1200 GS K50 ein sportlicheres Handling und eine umfangreiche Ausstattung, die sie zur ersten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf Leistung und Technik legen.
Für Gelegenheitsfahrer oder Tourenliebhaber, die Wert auf Komfort legen, könnte die Kawasaki Versys 1000 S die bessere Wahl sein. Wer jedoch ein sportliches Fahrverhalten und eine hochwertige Ausstattung sucht, ist mit der BMW R 1200 GS K50 gut bedient. Letztlich kommt es auf die persönlichen Vorlieben und den Fahrstil an.