Kawasaki
Versys 1000 S
Honda
CB 1300 SA
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2011 |
Pro und Kontra
- Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
- elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
- 90 Nm schon ab 2.000 UMin
- toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
- Der Motor ist wirklich der Hammer!
- schwer
- keine Ganganzeige
- hoher Verbrauch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 264 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.215 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.284 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Leistung | 114 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Teleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!
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Kawasaki Versys 1000 S vs. Honda CB 1300 SA - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Versys 1000 S und die Honda CB 1300 SA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Versys 1000 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die Verkleidung sorgt nicht nur für einen sportlichen Look, sondern auch für einen gewissen Windschutz, was vor allem bei Autobahnfahrten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CB 1300 SA als klassisches Naked Bike. Ihr Design ist zeitlos und vermittelt das Gefühl purer Motorradleidenschaft. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, aber etwas sportlicher ausgelegt, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Allerdings fehlt ihr der Windschutz der Versys, was längere Fahrten etwas anstrengender machen kann.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Versys 1000 S ist mit einem kraftvollen 1043-cm³-Vierzylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Leistung sorgt. Sie bietet ein breites Drehmomentband, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn für viel Fahrspaß sorgt. Ihre sanfte Leistungsentfaltung macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren.
Die Honda CB 1300 SA hingegen verfügt über einen 1284-cm³-Vierzylindermotor, der ebenfalls für viel Power sorgt. Die Leistung ist direkt und aggressiv, was das Fahren in kurvenreichen Gegenden besonders spannend macht. Die im Vergleich zur Versys etwas schwächere Drehmomentkurve könnte sich auf längeren Strecken als Nachteil erweisen.
Fahrverhalten und Handling
Die Kawasaki Versys 1000 S zeigt ihre Stärken beim Fahrverhalten in Sachen Stabilität und Komfort. Die Federung ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und schluckt Unebenheiten der Straße sehr gut. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf ein entspanntes Fahrgefühl legen.
Die Honda CB 1300 SA hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven bewegen und vermittelt ein direktes Feedback, was besonders sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Allerdings könnte sich die etwas härtere Federung auf längeren Strecken weniger komfortabel anfühlen, was für einige Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein könnte.
Ausstattung und Technik
Die Kawasaki Versys 1000 S ist mit einer Vielzahl von technischen Features ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein modernes ABS-System, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Handling unter verschiedenen Bedingungen optimiert.
Die Honda CB 1300 SA bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, allerdings sind die technischen Features nicht ganz so umfangreich wie bei der Versys. Sie konzentriert sich mehr auf das Fahrerlebnis und weniger auf elektronische Helfer. Das könnte für puristische Fahrerinnen und Fahrer ein Pluspunkt sein, während andere die modernen Features der Kawasaki bevorzugen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Kawasaki Versys 1000 S ist die perfekte Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet ein entspanntes Fahrgefühl.
Die Honda CB 1300 SA hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles Handling und ein klassisches Naked-Bike-Design bevorzugen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein direktes Fahrgefühl, auch wenn der Komfort auf langen Strecken etwas leidet.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Tourer oder Sportler, beide Bikes haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Die Honda CB 1300 SA ist ein klassisches Naked Bike.