Kawasaki
Versys 1000 S
Triumph
Street Triple RS
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
MotorradTest.de auf YouTube
Kawasaki Versys 1000 S vs. Triumph Street Triple RS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Versys 1000 S und die Triumph Street Triple RS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Versys 1000 S besticht durch ihr sportliches und zugleich tourentaugliches Design. Mit aufrechter Sitzposition und bequemer Sitzbank eignet sie sich hervorragend für längere Touren. Die Windschutzscheibe bietet zusätzlichen Schutz vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS als agiles Naked Bike. Ihr sportliches Design und die kompakte Bauweise verleihen ihr einen aggressiven Auftritt. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was das Handling in Kurven erleichtert. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist das ein klarer Vorteil.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Versys 1000 S wird von einem kraftvollen 1.043 ccm Vierzylindermotor angetrieben, der ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine souveräne Beschleunigung und ein angenehmes Fahrverhalten, besonders auf langen Strecken. Die Leistung ist konstant und ermöglicht ein entspanntes Fahren auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Triumph Street Triple RS hingegen verfügt über einen 765 ccm Dreizylindermotor, der für seine agile und spritzige Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Drehfreudigkeit und das direkte Ansprechverhalten des Motors machen das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen. Hier zeigt die Street Triple RS ihre Stärken, wenn es um sportliches Fahren geht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Kawasaki Versys 1000 S ihre Stärken auf langen Touren aus. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten der Straße gut. Das macht sie zur idealen Wahl für Reisende, die auch längere Strecken zurücklegen möchten.
Die Triumph Street Triple RS wiederum punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht in die Kurven legen und gibt ein direktes Feedback. Damit ist sie die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen und die Herausforderung auf kurvenreichen Strecken suchen.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die Kawasaki Versys 1000 S bietet zahlreiche Assistenzsysteme, darunter einen Tempomat und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Das erhöht den Komfort und die Sicherheit gerade auf langen Strecken.
Die Triumph Street Triple RS bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem stehen verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, die das Fahrverhalten anpassen und das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Im Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Kawasaki Versys 1000 S leicht die Nase vorn, da sie in der Regel zu einem etwas günstigeren Preis angeboten wird. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables Tourenmotorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Die Triumph Street Triple RS ist zwar etwas teurer, bietet aber ein sportlicheres Fahrerlebnis und eine hochwertige Verarbeitung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Versys 1000 S als auch die Triumph Street Triple RS ihre Vorzüge haben. Die Versys 1000 S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, eine gute Ausstattung und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Triumph Street Triple RS hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrverhalten suchen. Mit ihrem spritzigen Motor und dem sportlichen Design ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird mit der Kawasaki Versys 1000 S glücklich. Wer hingegen die Herausforderung und den Nervenkitzel auf der Straße sucht, sollte sich für die Triumph Street Triple RS entscheiden.