Kawasaki
Versys 1000 S
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Kawasaki Versys 1000 S vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Tourenmotorrads geht, stehen die Kawasaki Versys 1000 S und die Triumph Tiger 800 XCA ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine hervorragende Mischung aus Komfort, Leistung und Vielseitigkeit, haben aber auch ihre eigenen Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Versys 1000 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit hoher Sitzposition und breitem Lenker bietet sie eine angenehme Ergonomie, die sowohl für lange Touren als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Die Verkleidung sorgt für einen guten Windschutz, was besonders bei Autobahnfahrten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu zeigt sich die Triumph Tiger 800 XCA robust und abenteuerlustig. Sie ist etwas kompakter und vermittelt ein agiles Fahrgefühl. Auch die Sitzhöhe ist verstellbar, so dass die Tiger für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet ist. Die Ergonomie ist auf lange Strecken ausgelegt, allerdings kann die etwas niedrigere Windschutzscheibe bei höheren Geschwindigkeiten weniger Schutz bieten.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Versys 1000 S ist mit einem kraftvollen 1.043 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell unterwegs sind und auch auf Autobahnen nicht langsamer werden wollen.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen hat einen 799 ccm Dreizylindermotor, der für seine Drehfreudigkeit bekannt ist. Obwohl die Leistung nicht ganz mit der Versys mithalten kann, bietet die Tiger ein agiles Fahrverhalten und eine hervorragende Beschleunigung im Gelände. Das macht sie ideal für Abenteuerfahrten und Offroad-Touren.
Fahrwerk und Handling
Die Kawasaki Versys 1000 S bietet in Sachen Fahrwerk eine komfortable Federung, die Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert. Das Handling ist stabil und sicher, was das Fahren auch bei höheren Geschwindigkeiten angenehm macht. Allerdings ist die Versys etwas schwerer, was sie in engen Kurven weniger wendig macht.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen punktet mit einem leichteren Rahmen und einem agileren Fahrverhalten. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren und bietet vor allem im Gelände ein hohes Maß an Kontrolle. Die Federung ist ebenfalls gut abgestimmt, kann aber auf langen Strecken etwas härter wirken.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die Kawasaki Versys 1000 S bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt.
Die Triumph Tiger 800 XCA verfügt zudem über eine umfangreiche Ausstattung, darunter eine Offroad-Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi und ein intuitives TFT-Display. Außerdem bietet sie eine große Auswahl an Zubehör, mit dem das Motorrad an die individuellen Bedürfnisse angepasst werden kann. Die Tiger hat zudem einen etwas größeren Tank, was die Reichweite erhöht und längere Fahrten ohne Tankstopp ermöglicht.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Kawasaki Versys 1000 S und der Triumph Tiger 800 XCA hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Die Versys 1000 S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und ein sportliches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Autobahnfahrten und bietet viel Platz für Gepäck.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist die perfekte Wahl für abenteuerlustige Offroad-Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Handling und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Wahl zwischen beiden sollte auf den persönlichen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden.