Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Kawasaki Versys 1000 SE vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Sporttourer im Vergleich

In der Welt der Sporttourer buhlen zahlreiche Modelle um die Gunst der Motorradfahrer. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die Kawasaki Versys 1000 SE und die Triumph Tiger Sport 1050. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die sie zu einer beliebten Wahl für Tourenfahrer machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Auswahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Kawasaki Versys 1000 SE besticht durch ihr modernes und sportliches Aussehen, das durch die aggressive Front und die markante Linienführung unterstrichen wird. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet hohen Komfort. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein klassischeres Design, wirkt aber ebenfalls sportlich. Die Sitzhöhe ist bei beiden Modellen vergleichbar, wobei die Versys 1000 SE etwas höher ist, was für größere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für ein dynamisches Fahrverhalten sorgen. Die Kawasaki Versys 1000 SE hat einen flüssigkeitsgekühlten Motor mit 1043 cm³, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Dies führt zu einem angenehmen Fahrgefühl, vor allem bei längeren Touren. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050 cm³ Dreizylindermotor, der für seine kraftvolle Beschleunigung bekannt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Tiger Sport, die in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen besonders agil ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Versys 1000 SE punktet mit einem stabilen Fahrverhalten, das auch bei höheren Geschwindigkeiten Sicherheit vermittelt. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger Sport 1050 ein sportlicheres Handling, das sich besonders in Kurven bemerkbar macht. Die agile Lenkung und das präzise Ansprechverhalten machen das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mit zahlreichen modernen Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Auch die serienmäßigen Koffer sind ein großer Vorteil für Reisende. Auch die Triumph Tiger Sport 1050 bietet eine gute Ausstattung, allerdings sind einige Features wie das TFT-Display optional. Aber auch die Tiger Sport punktet mit ihrem hervorragenden Sound und der hochwertigen Verarbeitung.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Komfort ist bei Sporttouring-Motorrädern von großer Bedeutung, vor allem auf längeren Strecken. Die Kawasaki Versys 1000 SE bietet eine bequeme Sitzbank und eine aufrechte Sitzposition, die Rücken und Handgelenke schont. Die Windschutzscheibe ist verstellbar, was den Fahrkomfort bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erhöht. Die Triumph Tiger Sport 1050 verfügt ebenfalls über eine komfortable Sitzbank, allerdings könnte die Sitzposition für manche Fahrer etwas sportlicher sein, was auf langen Strecken ermüdend wirken kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Versys 1000 SE als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Versys 1000 SE ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die vor allem auf langen Touren Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und eine entspannte Sitzposition, die für lange Fahrten geeignet ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist dagegen die richtige Wahl für alle, die ein sportlicheres Fahrverhalten und ein agiles Lenkverhalten bevorzugen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet eine kraftvolle Beschleunigung. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Komfort oder Sportlichkeit, beide Motorräder haben viel zu bieten und sind bereit, die Straße zu erobern.

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